Октоберфест

Каждый год в Мюнхене в конце сентября начинается самый большой народный фестиваль в мире - Октоберфест(Oktoberfest). Ежегодно его посещают около 6 млн. человек. Октоберфест проводится каждый год. До сих пор этот праздник отменяли только в случае войны или эпидемии.

История Октоберфест началась в 1810-ом году. Кронпринц Людвиг в октябре женился на принцессе Терезе, в честь чего на лугу за городом он организовал скачки, чтобы народ отпраздновал событие как следует. Теперь этот луг называется "Луг Терезы". Правда, Мюнхен вырос с тех пор настолько, что сейчас это место находится прямо в центре города.

Символом праздника являются статуи огромных львов, стоящих в позе статуи Свободы из Нью-Йорка. Только в их лапах зажат не пламенный факел, а огромные кружки с пивом.

Хотя назван фестиваль в честь месяца октября, но большая его часть проходит ещё в сентябре. Просто в октябре в Мюнхене уже довольно холодно, вот и решили праздник передвинуть на более тёплое время. Таким образом из трёх недель фестиваля лишь последняя оправдывает его название.

Праздник это известен во всём мире и собирает много интернациональных гостей. Сами мюнхенцы также не прочь поучаствовать, например, снять палатку на весь день для целой фирмы. Но особенно жалуют праздник японцы и австралийцы, празднуя и выпивая на всё катушку. Первыми из иностранцев на праздник часто заявляются итальянцы. Уже за неделю до начала они паркуют повсюду свои трейлеры, в которых и живут в ходе всего фестиваля. Это очень удобно - ничего не мешает выпить как следует и завалиться спать неподалёку от места основного действия. Во время выходных, когда итальянцев в городе максимальное количество, мюнхенские радиостанции передают в эфир важные сообщения на итальянском, например, информацию о пробках в городе.

Открывает фестиваль мюнхенский бюргемайстер днём в субботу. Он встаёт у огромной бочки с пивом и угощает всех вокруг пенным напитком, после чего провозглашает фестиваль открытым.

Помимо основного аттракциона праздника, то есть, потребления пива в немыслимых количествах, гостям предлагаются и прочие развлечения. Например, на площади традиционно устанавливают высокое колесо обозрения. В 1880-ом году, когда его установили впервые, оно было высотой 12 метров. В прошлом году высота колеса составляла уже 48 метров и с его вершины можно было рассмотреть самые отдалённые окрестности Мюнхена.

Рядом же с колесом, весёлыми горками, автоскутерами и прочими забавами располагается основной компонент праздника - огромные белые палатки. Внутри гости фестиваля потребляют его основной напиток - пиво. Правда, в них нельзя отведать британского "Гинесс" или голландского "Хайникен". Во время Октоберфеста существует только один вид пива - баварский. Например, Лёвенбро, Поланер, Аугустинер или Хакер-Пшорр.

Места в этих палатках занимаются задолго до праздника. Тем, кто не удосужился забронировать себе место в палатке, в полной мере вкусить все грани праздника не удастся. Ведь как только все места за столиками в палатке разобраны, она закрывает двери и работает только на выход. Новых посетителей впускают лишь после того, как палатку покинет некоторое количество людей. Порой уже в 11 утра двери палаток закрыты. Самая большая палатка находится у пивной Хёфбро. Она вмещает почти 10.000 посетителей.

Внутри палаток посетители пьют пиво из литровых кружек, называемыми "масскруг". К пиву подаётся еда и закуски. Например, кура-гриль или даже жареный вол. Волов жарят на вертеле целиком прямо посреди палатки.

На время праздника много мюнхенцев облачаются в традиционные одежды. Женщины одевают дриндл - длинное платье со шнуровкой и большим вырезом на груди, а мужчины - кожаные штаны и шляпы с перьями. Такие наряды можно купить повсюду уже за два месяца до начала фестиваля.

Мюнхенцы заинтересованы в том, чтобы Октоберфест оставался традиционным народным фестивалем. Им не нужен стандартный сабантуй с алкоголем, напротив, они стараются праздновать спокойно, можно даже сказать, семейно. Поэтому до шести часов вечера во всех палатках и на открытых площадках играет тихая немецкая традиционная музыка. А рок- и поп-музыка начинает звучать лишь ближе к вечеру.

В это же время в Мюнхене проходит множество парадов и различных шествий. На главных улицах и площадях города не протолкнуться - повсюду гуляющий народ. Но тем, кому нужна атмосфера настоящего народного гулянья, такая обстановка только на руку.

Медицинское страхование в Германии

Услуги медицинской страховки в Германии оказывают специальные организации, называемые больничными кассами(Krankenkasse). Первая страховая фирма Германии, предложившая клиентам медицинский страховой полис, появилась ещё в 1848-ом году. Называлась она "Больничная касса служащих Берлинского полицай-президиума". Но ещё раньше, в 1843-ем году, прототип медицинского страхования был введён для служащих табачной промышленности. Всё это были частные организации.

На государственный уровень проблему медицинского страхования вывел великий собиратель немецких земель Отто фон Бисмарк в ходе своих социальных реформ. В 1881-ом году он выдвинул идею обязательного социального страхования всех служащих, куда медицинская страховка вошла в первую очередь. С тех пор все работники, а также члены их семей, на территории Германии с доходом, не превышающим определённую законом сумму, обязаны иметь медицинскую страховку.

Сумма годового дохода, выше которой обязательную государственную медицинскую страховку иметь уже не обязательно, меняется в последнее время каждый год. Законодатели стараются постоянно увеличивать эту сумму, чтобы больше людей попадали под обязательное страхование. В 2011 году те, кто получает в год более чем 49500 €, могут решать самостоятельно, нужна ли им медицинская страховка, и если нужна, то какая именно: частная или государственная.

Все остальные обязаны отдавать в больничные кассы 7,9% своего годового дохода. Ещё 7% от зарплаты работника платит работодатель. На данный момент в Германии около 150 государственных страховых компаний предоставляющих медицинское страхование. По закону качество медицинских услуг не может зависеть от того, в какую кассу платит бюргер страховые взносы. Примерно 95% услуг, предоставляемых кассами, должны быть абсолютно одинаковыми. Оставшиеся 5% услуг включают в себя оплату различных нетрадиционных методов лечения или какие-то дополнительных сервисов. По плану реформы 2009-ого года на этом пятипроцентном сегменте рынка должны включаться рыночные рычаги. 

Все основные медицинские услуги предоставляются бесплатно. Но есть исключения в виде "неосновных" услуг. Например, поход к зубному врачу может вылиться в кругленькую сумму, в зависимости от того, какую часть расходов покрывает страховка. Некоторые кассы предлагают своим клиентам дополнительный пакет услуг. Например, если человек регулярно посещает стоматолога, то касса оплатит ему лечение зубов не на 70%, а на 90%. Существуют и другие премии. Например, если застрахованный не курит, посещает спорт-зал или ни разу за год не обратился к врачу, то ему могут вернуть какую-то сумму денег. Проще всего использовать специальный сервис, где есть информация по всем немецким государственным медицинским страховкам. Там можно конкретно узнать какие бонусные пакеты есть в той или иной страховой компании, а также сравнить услуги страховых компаний между собой.

Для детей в возрасте до 18-ти лет вообще не существует никаких "неосновных" расходов. Любые прописанные врачом процедуры и медикаменты оплачиваются страховкой. Для взрослых существуют доплаты. Например, 10 € в квартал стоит посещение врача. А за любые прописанные медикаменты необходимо уплатить 5 €. Но и эти копейки могут быть оплачены государством, если бюргер имеет малый доход.

Выбор больничной кассы - дело сугубо личное. Чаще всего выбирают кассу, которая регионально ближе. Также можно ориентироваться на отзывы знакомых, а также на премии, которые имеет касса. Важным критерием выбора страховки стал уровень дополнительных взносов.

Дело в том, что сначала все страховые взносы всех клиентов государственных медицинских касс складываются в один большой фонд. Затем каждая касса получает из него деньги, пропорционально своему количеству клиентов. Именно поэтому страховым компаниям всё равно, кого страховать - богатого или бедного, молодого или старика. Все деньги в итоге будут поделены поровну. Если же страховке выделенной части средств не хватает, то она имеет право собрать со своих клиентов дополнительные взносы. Минимальный взнос составляет 8€ в месяц, а максимальный - 1% от дохода клиента. От дополнительных выплат нельзя отказаться. Но зато можно разорвать контракт со страховкой в течение следующих двух месяцев. Кассы обязаны предупреждать своих клиентов о введении дополнительного сбора. Обычно об этом пишут заранее на сайте страховой фирмы.

После того, как страховка выбрана, следует заключить контракт с кассой. Можно вызвать на дом страхового агента или попросить прислать договор по почте. Если страховка по какой-то причине не подошла, то её можно сменить, правда, это занимает некоторое время. После заключения страховки разорвать контракт с ней можно только через 18 месяцев, при условии, что касса не начинает собирать допольнительных сборов.

После заключения контракта касса присылает по почте страховой полис на каждого члена семьи, если тот не работает. Таким образом один работающий платит за всю семью и все пользуются его страховкой. Работодатель переводит деньги в указанную служащим кассу ежемесячно. Более того, работодатель платит кассе ещё ровно столько же, сколько платит сам служащий.

Страховой полис бюргера представляет из себя пластиковую карту стандартного размера, содержащую микрочип. В ней хранятся имя владельца, его контактные данные, дата рождения и прочая административная информация, необходимая врачам. Врач или аптекарь, обслуживая клиента, сначала проводит картой по специальному считывающему устройству.

Все в Германии вольны самостоятельно выбирать лечащих врачей. Никто не привязан к районным поликлиникам или региональным медицинским учреждениям. Конечно, страховка может не покрыть, например, расходы на дорогу в отдалённую клинику, если в таком выборе не было особых оснований, но лечение - другое дело.

Помимо государственных больничных касс, как уже писалось выше, существуют частные кассы. В них система оплаты устроена несколько иначе. Сначала больной самостоятельно платит за лечение, затем посылает счета в страховую компанию, которая возвращает ему деньги. На каждого члена семьи надо заключать отдельную частную страховку и платить тоже приходится отдельно. Но если доходы велики, то это всё равно может быть дешевле, чем 14,9% от зарплаты. Таким образом, частные страховки наиболее выгодны тем богатым жителям Германии, которые не имеют проблем со здоровьем и детей.

К старости выплаты в государственную страховку снижаются, в зависимости от заработанной пенсии. Для малоимущих и безработных страховку обеспечивает государство.

Благодаря такой системе страхования в Германии нет проблем с получением необходимого медицинского обеспечения. Но недостатки у этой системы всё же есть. Например, производители медицинского оборудования или поставщики услуг непомерно задирают цены, в расчёте на то, что платят то за услуги не люди, а страховые компании.

Отредактировано: 29.05.2011

Религия в Германии

Хотя религия с 1919-ого года в Германии конституционно отделена от государства, она до сих пор играет немалую роль в жизни страны. Например, много религиозных праздников являются выходными днями. Кроме того, все магазины и супер-маркеты в Германии не работают по воскресеньям из-за большого религиозного лобби в немецком правительстве. С их точки зрения, немцы должны по воскресеньям посещать церковь, уделять время семье и ни о каких покупках не беспокоиться.

В восточной части Германии на территории бывшего ГДР из-за антицерковной политики просоветского правительства верующие остались в меньшинстве. 68% восточных немцев - атеисты. В западной Германии - иначе. Здесь лишь 15% бюргеров не имеют религиозной принадлежности. Точнее сказать, они официально не принадлежат ни к какой церкви. Дело в том, что регистрируясь по месту проживания в Германии в анкете можно указывать исповедуемую религию. На основании этих данных и ведётся статистика. Но ведь никто не мешает сохранить такую информацию в тайне.

Большинство немцев являются христианами. Треть верующих жителей Германии - католики, другая треть - евангелисты или, иным словом, протестанты. Остальные бюргеры исповедуют другие религии. Регионально больше католиков проживает на юге, а север скорее протестантский.

Из прочих религий в Германии есть также иудеи, православные, баптисты и свидетели иегова, но их количество невелико. На третьем месте после католиков и протестантов по количеству верующих в Германии находится мусульманство. Но мало кто из этнических немцев принадлежит к этой религии. Дело в том, что в 60-х в Германию приехало очень много гастарбайтеров из Турции, которые так тут и остались, основав огромную диаспору.

Немецкие христианские церкви Германии находятся сейчас в большом волнении. Всё больше немцев официально выходят из этих религий. Для церкви этот вопрос является острым не только из духовных соображений. Скорее, из финансовых. Дело в том, что каждый верующий, то есть тот, кто официально указал свою веру в анкете, должен платить церковный налог. На общих доходах бюргера это никак не отражается, просто часть подоходного дохода уходит не государству, а церкви. На эти деньги финансируются многие социальные направления, например, детские сады и дома для престарелых. Чем меньше людей указывают свою религию, тем меньше денег получают церкви на эти нужды.

Однако, по воскресеньям около церквей всё ещё много народу. Мало кто посещает храмы каждое воскресенье, но время от времени на службы ходят почти все верующие. Особенно много людей приходят в церковь по большим религиозным праздникам, вроде пасхи или рождества.

Самих церквей в Германии очень много, они повсюду. Их шпили возвышаются как над небольшими городками, так и в центре мегаполисов. В начале каждого часа услышать звон церковных колоколов можно в любом населённом пункте. Конечно, не всем это нравится. Например, я не мало раздражался, когда по воскресеньям находящаяся неподалёку церковь будила меня раньше, чем я обычно просыпался по будням - в семь утра. Но постепенно привык и перестал просыпаться.

А вот в общественных местах терпеть никому не надо. Если какое-то государственное учреждение Германии прикрепило на входную дверь христианский крест, то любой, кому это не понравился, может попросить убрать подобные проявления религиозности. Не так давно в общественных школах Германии мусульманским девушкам запретили носить платки, так как посчитали это излишним проявлением религиозности.

Однако, в школе урок религии является обязательным. Правда, преподаются таким образом только католическая и евангелическая религии. Те, кто принадлежат к иным конфессиям или являются атеистами, должны вместо этого предмета посещать урок этики.

Немецкие рекорды: Самая большая машина в мире

Большинство шахт в Германии разрабатывается открытым способом. То есть, там никто не роет под землёй километровые проходы, чтобы добывать руду или уголь и тележками вывозить добычу на поверхность. Немцы предпочитают снять "ненужные" пласты земли, вырыв огромный карьер, и выгрести из такой ямы все ресурсы, как лопатой. Понятно, что карьеры часто бывают огромными. Существуют такие карьеры, которые видны из космоса.

Затраты на разработку открытых шахт выше, чем при добыче полезных ископаемых из-под земли по старинке. Там в качестве инструмента выступают люди, кирки и отбойные молотки. А чтобы вырыть карьер необходимы инструменты побольше и по производительнее.

Не трудно догадаться, что самой нужной машиной при разработке шахт открытым способом является экскаватор. Чем больше экскаватор, тем больше быстрее он выроет карьер. Чем больше добыто в день полезных ископаемых, тем выше доходность всего предприятия. А значит владельцы шахт заинтересованы в больших машинах. В по-настоящему огромных экскаваторах, способных за день вырыть громадные объёмы земли. Тут мелочиться некогда.

Именно такая экономическая целесообразность и оправдала появление гигантских машин для рытья земли. Попасть в книгу рекордов Гиннесса, как самая большая машина в мире, суждено было одному из таких экскаваторов.

Копающая машина RB293 имеет вес 14196 тонн, длину 220 и ширину 94,5 метров и является самой большой машиной, когда-либо приведённой в действие человеком. Она способна за день переместить 240000 м³ земли. Визуально дневной продукт деятельности этого экскаватора можно представить себе, как большую дыру размером с футбольное поле глубиной 25 метров. Ещё больше потрясает воображение тот факт, что управляют такой мощью всего лишь 5 операторов.

Понятно, что такая громадина не способна сколько-нибудь быстро перемещаться на большие расстояния. Однажды RB293 пришлось переместиться на 22 километра от одной шахты к другой. Путь занял три недели. Тем не менее о перемещении гиганта сообщили все ведущие новостные агентства мира.

Для рытья земли машина использует очень большое вращающееся колесо на конце длинной стрелы. На внешней стороне колеса закреплены черпаки, которые при вращении наполняются землёй, поднимаются и опрокидываются на ленту, внутри стрелы. Затем материал перемещается по ленте на другой конец стрелы внутри гиганта.

Создал этого технологического монстра завод MAN TAKRAF в Лейпциге. MAN является крупнейшим в Германии производителем индустриальных машин и прочего оборудования. Для того, чтобы попасть в книгу рекордов, пришлось сильно постараться. RB293 разрабатывали и производили по деталям в течение пяти лет, а ещё столько же времени потребовалось для сборки экскаватора на рабочем месте. Затраты на его производство составили около 100 миллионов евро.

Конечно, им есть повод гордиться своим детищем, которое добывает массы полезных ресурсов из открытых шахт Нордрейн-Вестфалии.

Немецкое пиво: Кёльш

Тому, что бюргеры из Кёльна себе на уме, есть много доказательств. Например, карнавалы где только не проводят. Но, как правило, роднит их одно - во главе карнавала выступает женщина. Называть её могут по-разному: королева или принцесса. Другое дело в Кёльне. Здесь карнавалом правит "троица": принц, крестьянин и девственница.

Возможно, именно эта потребность быть отличными от других и стала причиной появления оригинального пива из города Домштадт-на-Рейне: кёльша. Ведь дело тут вовсе не в отменном качестве, горьковатом вкусе или немного терпком аромате, хотя всё это в кёльше присутствует. Скорее дело в тех привилегиях, которые объединяют пивоварни кёльша, а также фанатов этого светлейшего пива. Ведь варить кёльш разрешается далеко не каждому.

В марте 1986-ого года 24 пивоварни подписали "Кёльш-конвенцию". Германский совет картелей признал эту петицию от собрания Кёльнских Пивоваров. С тех пор марка "кёльш" стала строго привязана к географическому региону: городу Кёльну и ближайшим окрестностям. А варить такое пиво могут только эти пивоварни и никакие другие. В 1997-ом году подобное оригинальное право за кёльнцами признал и Евросоюз. Теперь пиво кёльш является такой же защищённой торговой маркой, как коньяк или шампанское.

Помимо того, что кёльнцы определили кому именно варить свой напиток, они ещё и строго следят за тем, кто его подаёт на стол в ресторанах. Обычным официантам в такой чести отказано. Тот, кто приносит это сорт пива на столик бюргерам называется "кёбс". Он и одет по-особенному: синий костюм, голубые штаны до колен и жёлтый кожаный кошелёк на поясе. Его среда обитания - тихие пивные и традиционные подвалы при пивоварнях. Вести себя он должен настолько радушно, чтобы даже туристы чувствовали себя как дома.

По обычаю кёбс приносит кёльш в простом цилиндрической формы стакане. Двести грамм напитка, а именно столько вмещает в себя традиционный стакан, ничто для жаждущих. Поэтому кёбс постоянно бегает со своим специальным подносом, который называется "венком". У этого подноса в центре прикреплена ручка, которую и окружают стаканы с кёльшем. Заказывать новую порцию напитка обычно не принято. Завидев пустой стакан, кёбс просто заменяет его на полный. И так, пока посетитель не положит поверх стакана подставку или не попросит счёт.

В некоторых заведениях принято подавать даже не стаканы, а стаканчики, которые вмещают в себя лишь десятую часть литра. Традиционная закуска к кёльшу - ржаная булочка с толстой шайбой сыра и кровяной колбасой. По желанию, к блюду добавляется жареный лук.

Хотя варят кёльш только в Кёльне, пьют его по всей Нордрейн-Вестфалии. В Домштадтe, Вуппертале, Кобленце или Леверкузене этот сорт пива является самым любимым. Кёльш здесь предпочитают немцы всех возрастных групп, независимо от дохода или социального положения. Даже женщины в этой земле охотнее пьют местное пиво, чем какие-либо иные алкогольные напитки.

Примерно половина сваренного за год кёльша продаётся на разлив в ресторанах и пабах. Это составляет приблизительно 2,5 миллиона гектолитров напитка. Ни один другой сорт пива не может похвастаться таким достижением. В среднем по Германии таким образом выпивается лишь 20% пива.

Если житель Кёльна приглашает гостей, то первым делом он направляется в пивную, чтобы купить "Человечка-Питера" - 10-ти или 20-ти литровую бочку со свежесваренным кёльшем.

Как и всё пиво в Германии, Кёльш состоит только из трёх компонентов: хмеля, солода и воды. Никаких консервантов или ароматизаторов в приготовлении кёльша использовать недопустимо. Варят его с 874-ого года методом верхнего брожения при температуре от 15 до 20°C, а подают охлаждённым до 6-8°C.

Несмотря на склонность соблюдать все традиции, кёльнские пивовары, однако, отдали должное и текущей моде. Поэтому договорились варить помимо обычного кёльша ещё и его безалкогольный и лёгкий варианты, пусть это и противоречило первоначальной трактовке Кёльш-конвенции. В лёгком кёльше содержится 2,4% алкоголя, что примерно в два раза меньше, чем в обычном.

Немецкие изобретения: Зубная паста

Всё началось в мае 1907-ого года. На чердаке одной дрезденской аптеки её работник, Оттомар Хайнсиус фон Майенбург, наполнял металлические тюбики пастой, сделанной им из зубного порошка, воды для полоскания рта и ароматического масла. Он уже видел подобную пасту в Америке, в 1892-ом году. Но там доктор Шеффилд позиционировал своё изобретение, как средство для освежения дыхания и содержала она другие компоненты. Тем более, что в Германии о том средстве никто и не слышал.

Но что толку освежать дыхание отдельной пастой, если для профилактики кариеса приходится пользоваться зубным порошком? Тем более, что качественный и действенный порошок ещё поискать.

Да и что вообще люди понимают в уходе за зубами? Порошком-то пользуются только тогда, когда врач назначит, время от времени. Да и как им пользоваться, если он на вкус противный и всё рассыпаться норовит? То ли дело - зубная паста! С ней всё будет иначе. Тюбик позволит выдавливать нужные порции, рассыпаться нечему, аромат масла сделает чистку зубов приятной, как и дыхание. Надо ли говорить, что если чистить зубы этой пастой дважды в день, то риск кариеса снизится практически до нуля? Дважды в день, не реже, это важно.

И самое главное: хороший продукт - это ещё не всё. Хорошему продукту нужны звучное название и серьёзная реклама! Название уже придумано: "Хлородонт". За рекламой дело не станет. Оттомар решил разбогатеть на своём изобретении и шанса своего так просто не упустит.

И не упустил! Всего через четыре года на международной выставке достижений в области гигиены, здесь же, в Дрездене, зубную пасту "Хлородонт" премируют золотой медалью. Очень скоро Оттомар завладел аптекой, где начинал работу над пастой. Но уже в 1917-ом она стала слишком мала для его 60-ти лаборантов, которые постоянно работали над улучшением формулы пасты.

Одной пастой дело Оттомара не ограничилось. Открыв свою "Лео-Фабрику", он принялся выпускать кремы, пилюли и прочую обиходную гигиеническую продукцию. Очень скоро его завод выбился в европейские лидеры среди производителей косметики. Чтобы стать независимым от поставщиков сырья для его продукции, Оттомар открыл собственную фабрику по производству металлических тюбиков, а также купил землю под плантации мяты. Теперь развитию "Дрезденской Лео-Фабрики" не могло помешать ничто.

Не малую роль в успехе сыграла рекламная компания. Никогда ещё Германия не видела такого количества разных плакатов, развешенных повсюду и призывающих покупать "Хлородонт". Продукт стал узнаваем, а герои рекламных плакатов - знаменитыми. Дело было обречено на успех не только в Германии. Приказав перевести плакаты на многие языки, Оттомар вышел на мировой рынок.

К 25-летнему юбилею на главной фабрике Оттомара в Дрездене работало уже 1500 человек. Более 20-ти филиалов мира по всему миру, от Вены, Барселоны и Шанхая, до Москвы, Буэнос-Айреса и Филадельфии, производили продукцию фирмы "Лео". Более 1000 магазинов продавали её. "Хлородонт" стал товаром широкого потребления. А чистить зубы дважды в день стало само собой разумеющимся действием.

Сам Оттомар Хайнсиус к этому времени разбогател настолько, что купил 4 замка для себя и своих детей. Он занялся благотворительностью и продвижением социальных проектов. Например, он первый ввёл на своей фабрике столовую для рабочих, а также придумал штатную должность врача при производстве.

24-ого июля 1932-ого года, всего через месяц после празднования юбилея своего детища, 66-тилетний Оттомар Хайнсиус фон Майенбург скончался в месте с поэтичным названием Хороший Розовый Угол на озере Вёрт, оставив после себя дело, пережившее его на много десятилетий. До 1989-ого года его "Хлородонт" оставался мировым лидером продаж и самой узнаваемой маркой зубной пасты.

Немецкие волонтёры

В городке, где я живу, всего один детский врач. И она довольно часто уходит в отпуск. Однажды я поинтересовался, не сказываются ли столь частые периоды отдыха на её доходе. "Конечно, какие-то деньги теряю, но ведь я занимаюсь любимым делом. И это вовсе не отдых!" Оказалось, что она, состоит в организации, которая бескорыстно помогает различным странам третьего мира, случись у них какая неурядица. В связи с этим и столь частые отлучки. Ведь эпидемий, катастроф и природных катаклизмов в мире происходит очень много.

На данный момент около 23 миллионов немцев числятся волонтёрами каких-либо организаций. Это означает, что в своё свободное время, по выходным или во время отпусков, они работают где-либо бесплатно. Это может быть любая благотворительная деятельность: уход за стариками или инвалидами, работа тренером школьной команды по футболу, охрана окружающей среды, оказание неотложной помощи, служба в пожарной команде. Много волонтёров трудятся также на ниве политики, в религии или являются работниками социальных служб.

Такое количество добровольцев обусловлено не только личными качествами бюргеров. Большую роль в этом сыграл один закон. Дело в том, что помимо общеизвестных двух путей выполнения гражданского долга перед государством(воинская повинность или гражданская служба) у мужского населения Германии есть и третий выбор. Стать волонтёром и отдавать долг в своё свободное время. Тогда срок службы увеличивается до многих лет, ведь в зачёт службы идёт лишь то время, которое посвящено благотворительной деятельности.

Естественно, что для тех, кто выбрал подобный путь, волонтёрство в благотворительных организациях вскоре становится стилем жизни. Проводить свои отпуска в разных странах, помогая там терпящим бедствие людям - чем не романтика? Примеру этих людей следуют их знакомые, родственники, супруги.

Тому, кому летать в Африку не хочется, найдётся другое занятие. Например, работа в службе психологической помощи по телефону. В течение года желающие помогать людям бюргеры проходят обучение , а затем начинают отвечать на звонки в службы психологической поддержки.

Конечно, служба волонтёром порой бывает и не абсолютно бескорыстная. Например, многие локальные политики не получают за свою деятельность зарплаты, но вознаграждаются другими способами. Сюда же относятся многие спортивные организации, которые выплачивают своим работникам не зарплаты, а премии за активную деятельность. Но тем не менее деятельность немецких волонтёров нельзя недооценивать. Миллионы обычных бюргеров занимаются истинной благотворительностью, не получая за эту деятельность никаких дивидендов, кроме чувства благодарности от тех, кому они помогают.

Зелёная полоса

Прямо по середине Германии существует зона, где в большом изобилии водятся редкие птицы, звери и растения. Так часто бывает в местах, опасных для жизни человека. Теперь это не так, но недавно в течение долгих сорока лет здесь пролегала самая опасная в Европе граница между двумя государствами. Между Германией и Германией.

Сегодня широкая полоса длиной 1393 километра представляет собой природную идиллию. Ещё бы, ведь пока это была граница, она охранялась от людей больше, чем любая другая европейская пограничная зона.

Ширина области, куда с 1952-ого по 1989-ый года был ограничен доступ для гражданских лиц, составляла пять километров. Тот, чей дом оказался внутри этой зоны, либо выселялся, либо попадал под постоянный контроль военных. А разрешение на свидания с родственниками из пограничной зоны можно было получить только в полиции.

С 1961-ого года граница была усилена на всём протяжении массивными заграждениями. Теперь бетонных плит, заборов и проволоки уже почти нет. Немцы посчитали, что эти материалы пригодятся при постройке новых зданий.

Но усиливали не только инженерными сооружениями. Тысячи и тысячи противопехотных мин призваны были отбивать охоту у тех, кто задумывал попробовать пересечь границу нелегально. Кроме того, для пресечения попыток "пробивания" границы грузовиками или тракторами, посреди зоны вырыли широкую траншею. А шестиметровая полоса песка перед ней не скрывала следы тех, кто всё равно пытался пробраться с ГДР в ФРГ. И таких было немало.

Бюргеры поначалу старались вообще забыть о существовании границы. Поэтому к идее энтузиастов превратить полосу отчуждения, на которой погибло много людей, в пышущий жизнью природный заповедник, очень многие отнеслись скептически.

Однако, после того как натуралисты исследовали флору и фауну бывшей границы, использовать эту землю как-то иначе стало бы кощунством. Ведь там обнаружилось более 600 видов животных, которые кроме этой полосы больше нигде в Германии не обитают. Более того, многие виды внесены в Красную Книгу и разрушить их зоны обитания означало бы поставить под угрозу их существование. В итоге теперь на зелёной полосе располагаются более 150-ти природо-охраняемых зон.

Хотя полностью сохранить всю зону для дикой природы не удалось. Дело в том, что создать заповедник может только правительство земли, на которой расположена зона. И не везде любовь к природе побеждает прагматичность.

Но природо-охранные организации Германии до сих пор собирают взносы и выкупают землю у государства. Только в прошлом году на пожертвования было выкуплено 370 гектар. Всего планируется выкупить и отвести под заповедник ещё 17000 гектар земли.

Как получить водительские права в Германии

В Германии, как известно, водители очень вежливые и дисциплинированные. Почём зря не сигналят, правила соблюдают, нетрезвыми за рулём не ездят. Не последнюю роль в этом порядке играет немецкая система получения водительских прав. Я сам прошёл её совсем недавно, получив удостоверение категории "Б" в январе этого года.

Чтобы получить немецкие права необходимо обратиться в любую автошколу. Автошколы в Германии - это частные лавочки. Как и в каждом деле, есть здесь спецы, а есть и дилетанты. Так что выбирая школу следует прежде всего ориентироваться на отзывы тех, кто эту школу посещал. Лучше всего пройтись по нескольким школам поблизости, благо водятся они обычно в большом изобилии, и составить своё собственное мнение о каждой.

Если выбор сделан, то следует подписать контракт на обучение и затем владелец школы или преподаватель расскажут, что делать дальше, чтобы начать занятия. Занятия в школе делятся на две категории: теоретические и практические. К первым можно приступать сразу же, ещё до того, как собраны все документы. Если преподаватель настаивает на том, чтобы сначала были сданы все справки, то значит он буквоед. Лучше выяснить это до заключения контракта. Я начал обучение сразу же, подписав контракт, а документы собирал уже в процессе.

Документы же нужны следующие. Для начала надо сделать тест зрения в любом магазине оптики или у врача. Стоит он около 7€ и делается за три минуты. По результатам теста выдаются справка, в которой указывается, нужны ли будущему водителю очки или он может обойтись без них. Если очки оказались необходимы, то надо их немедленно заказать, без них к вождению не допустят.

Следующий шаг - сделать фотографии в специальном формате. Это можно сделать относительно дорого, но качественно, в любом фотоателье или дёшево, но как получится в фото-автомате. Можно сделать фото нужного формата и самостоятельно, если есть соответствующие умения и фотоаппарат. Всего фотографий понадобиться четыре. Одна для личного дела в автошколе, вторая для анкеты в местных органах власти, третья останется в картотеке водителей полиции, а четвёртая - про запас. Если оказалось, что для вождения требуются очки, то фото можно делать уже с ними, чтобы при предъявлении прав в последствии никто не задавал лишних вопросов.

Затем надо подать в местный орган власти заявление о желании получить водительское удостоверение. К заявлению следует приложить две фотографии и около 25€. Так факт получения прав становится неотвратимым, потому что их изготовят вскорости после подачи заявления. Когда именно водитель их получит - другой вопрос.

Последний документ в комплекте - это справка об окончании курсов первой помощи. Ближайшее место, где их проводят, можно узнать в автошколе или при подаче заявления. Курсы обычно занимают весь день и поэтому проводятся по субботам. На них следует зарегистрироваться по телефону и явиться в назначенное время. Дальше надо слушать и выполнять указания тренера. Сами по себе занятия довольно увлекательные и несложные. Там учат перевязке и искусственному дыханию, рассказывают много интересного, полезного по жизни вообще, а не только для вождения.

По получении всех документов их надо просто отдавать в авто-школу. Между делом следует посещать теоретические занятия. Для получения водительского удостоверения категории "Б" (вождение легковых автомобилей с максимально допустимой общей массой 3,5 тонны) мне пришлось пройти 14 занятий. Хотя в другой автошколе занятий может быть может быть меньше или больше - это уж как преподаватель пожелает. На занятиях готовят будущих водителей к теоретическому экзамену. Происходит это по-разному. Чаще всего преподаватель читает лекции на определённые темы, составляя как бы конспект правил дорожного движения. Иные преподаватели ленятся что-то рассказывать и просто помогают заполнять тренировочные задания. Лучше узнать о том, как именно будут учить теории, до подписания контракта и выбрать наиболее подходящий.

Тренировочные билеты можно купить самостоятельно или заказать в автошколе. Билеты с заданиями меняют каждый год, но сами вопросы остаются практически неизменными. Сдавать экзамен можно на любом языке, об этом предупреждают сразу при подписании контракта. Если выбранный язык не немецкий, то нужно явиться в заведение, ведающее выдачей водительских удостоверений, где следует пройти небольшое собеседование, чтобы объяснить, почему выбран другой язык. Зачем это сделано - не понятно. Говорят в этом заведении обычно только на немецком. Если потенциальному водителю удастся объясниться на немецком, то скорее всего и сдавать он будет тоже на немецком. А если он выбрал другой язык, то объясниться он скорее всего не сможет. Возможно, дело в том, что за то, чтобы экзамен приняли на другом языке, следует дополнительно уплатить 20€ в кассу этого заведения. Но зачем тогда собеседование? Впрочем, в комментариях говорят, что получать разрешение надо не везде. Возможно, это специфика земли Баден-Вюртемберг.

Покончив с бюрократией можно наконец готовиться собственно к экзаменам. Теоретический экзамен представляет из себя заполнение теста на знания правил дорожного движения путём выбора правильных ответов. Кроме проверки знания правил есть и каверзные вопросы, которые позволяют оценить, насколько адекватным будет поведение водителя за рулём. Если реально прорешать все 60 билетов по 30 вопросов в каждом хотя бы дважды, то не сдать будет очень сложно. Хотя примерно 10% сдающих ждёт такая участь. Если теоретический экзамен провален, то сдать его можно уже через неделю, только следует посетить ещё два теоретических занятия в школе. Экзамен, вне зависимости от результата, стоит около 80€.

Сдавать теорию можно трижды. Если на третий раз результат снова отрицательный, то чтобы продолжить попытки, ученику придётся пройти специальный тест на адекватность, прозванный в народе "тест на идиота". Бывает так, что домохозяйки, десятилетия сидевшие дома и смотревшие телевизор, просто теряют способность к обучению. Тест отсеивает тех, для кого попытки узнать что-то новое в этой жизни окажутся бесплодными. Преподаватель заверил меня, что такие люди бывают, хотя и очень редко.

Если "тест на идиота" пройден, то даётся ещё две попытки сдать тест на знание теории. Но тут есть ещё одно ограничение. Если с момента получения первого урока по теории прошёл год, а тест всё ещё не сдан по причине непосещаемости или из-за проваленных экзаменов, то надо начинать всё сначала.

После того, как ученик авто-школы прослушает половину занятий, преподаватель может предложить начать занятия практические. Но слушатель сам волен решать, как ему быть. Многие предпочитают сначала сконцентрироваться на теории, а потом приступать к практике.

Уроки вождения для тех, кто получает права впервые, должны в сумме составлять минимум 20 часов. Из них 4 часа должны быть наезжены ночью, 4 часа по автобанам, остальные - как угодно. Учащийся сам договаривается с преподавателем о графике занятий. Максимальная продолжительность урока - 2 часа. Так что минимум 10 дней придётся поездить. Преподаватель "водит" ученика по тем маршрутам, на которых ему предстоит сдавать экзамен. Главные элементы вождения отрабатываются особо, многократными повторениями. К ним относится пропускание пешеходов на пешеходном переходе. Не пропустить пешехода здесь - самое тяжкое преступление. На экзамене такой проступок карается немедленным его прекращением с отрицательным результатом. Такое же наказание следует за проезд на красный цвет светофора, неполную остановку у знака "Стоп" или у "стоп-линии", создание любой опасности для участников движения или поздняя реакция на опасность. Последнее контролируется очень просто. Экзамен проходит на той машине, на которой ученик проходил практические занятия. Его преподаватель сидит на переднем пассажирском сидении. Если в ходе занятий преподаватель тронет педаль тормоза раньше, чем ученик, то экзамен считается проваленным. Кроме того, для успешной сдачи практики необходимо уметь парковаться задом на парковках между машинами или вдоль тротуаров. Ну и, собственно, ездить, полностью соблюдая правила дорожного движения.

Есть ещё некоторые нюансы, на которых часто "валятся" недостаточно сконцентрированные водители. Например, в начале экзамена, до того, как заводить двигатель, надо обязательно пристегнуться и отрегулировать кресло и зеркала "под себя". При начале движения обязательно включить левый сигнал поворота и оглянуться назад, показав, что водитель полностью контролирует ситуацию. Во время движения на нерегулируемых перекрёстках обязательно надо поворачивать голову направо, чтобы показать, что ученик понимает правило "правый перед левым". Вообще, вертеть головой следует изо всех сил. Экзаменатор не принимает отговорки, что водитель следит за ситуацией по зеркалам.

Практический экзамен длится максимум 45 минут. В конце экзамена обычно следует ещё один теоретический вопрос на понимание устройства управления автомобилем. Например, как включить дальний свет или как проверить, исправен ли стояночный тормоз. Если экзамен сдан, то экзаменатор тут же выдаёт водителю его новое водительское удостоверение и принимает плату за экзамен. Стоит он около 180€. После получения прав остаётся лишь рассчитаться с автошколой и процесс обучения можно считать законченным.

Водительское удостоверение представляет собой цветную пластиковую карточку с данными о водителе и фотографией. Её очень удобно носить в бумажнике и терять вместе с ним. В случае потери, права можно восстановить, обратившись в орган местной власти и уплатив пошлину. Если вдруг понадобится ехать за границу, то в пределах Евросоюза права также действительны. А для того, чтобы ездить по водительскому удостоверению, например, в России, надо получить ещё дополнительные международные права - бумажное приложение с переводом на разные языки. Стоит оно 16€, заказать можно в местной ратуше.

Я брал минимальное количество уроков вождения и сдал оба экзамена с первого раза. Поэтому общие затраты на получения водительского удостоверения категории "Б" составили у меня 1080€. Это и есть минимальная цена затрат на приобретение водительских прав. В среднем же немцы тратят на это дело 1500€.

Экзамены принимают специальные независимые экзаменаторы. Их обычно два-три на регион. Они принимают экзамены во всех автошколах региона. Их невозможно подкупить или разжалобить. Экзаменатор сидит на заднем сидении автомобиля и зорко следит за действиями экзаменуемого. Если экзамен не сдан, то ученик должен немедленно покинуть водительское место и дальше машину ведёт преподаватель. После получения 10 часов вождения можно вновь пытаться сдать практический экзамен. Ограничений на количество проваленных экзаменов по вождению нет.

Если водитель уже имеет права какого-либо государства, то ему разрешается получить немецкие права на льготных условиях. Для каждой страны свои льготы. Например, американские или любые права стран Евросоюза можно просто обменять на немецкие. А вот российские права дают лишь право на сдачу теоретического экзамена экстерном и минимум практических занятий снижается до 10-ти часов вождения. В комментариях подсказали, что при получении той категории, которая уже имеется российские права забирают. А вот если, например, сдаёте только на В, а в России имели ещё и С, то можно после получения немецкого водительского удостоверения забрать в Zulasungsstelle российские, чтобы в дальнейшем подтверждать при желании и категорию С. Я описал в другой статье все водительские категории Германии.

Получить права на вождение автомобиля может любой совершеннолетний житель Германии. Немцы получают права довольно рано. Обычно, водительское удостоверение приобретается в год совершеннолетия на деньги родителей.

Политическая система Германии

В политической системе Германии разобраться непросто. Это вам не "вертикаль власти". После объединения ФРГ и ГДР, систему управления государством оставили западную, то есть, ту, которую после войны установили американцы. В итоге вышла такая система, в которой даже многие немцы толком не разбираются.

Для начала опишу структуру Германии как государства. Германия состоит из 16 земель. Земли - это что-то вроде автономий, которые далеко не всегда напрямую подчиняются столице Германии - Берлину. Роль столицы вообще довольно мала. Там располагаются лишь законодательные органы, то есть парламент. Никому и в голову не придёт ехать в Берлин, чтобы преуспеть в бизнесе или в работе. Для этого есть Мюнхен или Франкфурт.

Годом основания ФРГ считается 24 мая 1949-ого года. Но реально теперешняя Германия возникла 3 октября 1990-ого года, когда ГДР вошло в состав ФРГ. Этот день теперь является государственным праздником.

Федеративная Республика Германия - это парламентское демократическое и социалистическое государство, где каждая федерация представляет собой маленькую республику. Ведь каждая отдельная земля имеет свою собственную конституцию. Однако, основной конституцией является всё-таки свод главных законов страны. Другими словами, всё, что не описано в конституции страны, может быть описано в конституции конкретной земли. К примеру, в конституции некоторых земель до сих пор существует смертная казнь, хотя в стране Германия наказания в виде смертной казни якобы не существует.

Номинальным главой государства является президент. Но он имеет лишь представительские функции и не оказывает влияния на политику страны. Президента выбирают на пятилетний срок на государственном съезде всех партий Германии, которые имеют представительство в парламенте страны или земли. Собственно, выборы президента и есть единственная задача государственного съезда. В последнем съезде участвовало 1205 человек и они впервые избрали президента на второй срок. Такой чести удостоился Хорст Колер. Следующие выборы должны состояться 23-его мая 2009-ого года и пока что фаворитом в борьбе за пост считается женщина - Жезин Шван. А бороться на самом деле есть за что, ведь годовая зарплата бундес-президента составляет 199.000€.

Реальной властью в Германии обладает бундес-канцлер, глава правительства. Его выбирает парламент. А простые бюргеры влияют на этот выбор лишь косвенно, путём голосования на партийных выборах. Но кандидатуру канцлера предлагает бундес-президент. То есть, люди выбирают парламент, а президент предлагает депутатам кандидатуры главы правительства.

Выбранный канцлер назначает кабинет министров. Так формируется немецкое правительство. Из-за такой системы Германию иногда называют Канцлер-демократической, ведь правят страной в итоге самолично выбранные канцлером люди.

В отличие от президента, бундес-канцлера выбирают на следующий срок очень часто. Дольше всего страной правил Хельмут Коль, с 1982-ого по 1998-ой, 16 лет подряд. Канцлер Германии получает 240.000€ в год.

Парламент Германии называется бундестагом. Как я уже говорил, это и есть единственный немецкий всенародно-избранный орган власти. Избирается он на четыре года. На данный момент в парламенте Германии заседают 612 представителей от всех 16-ти немецких земель. У парламента есть свой бундестаг-президент, или, по аналогии с русским парламентом, спикер. На данный момент им является Норберт Ламмерт. Бундестаг является законодательным органом, который может изменять конституцию. Кроме того парламент Германии заключает международные договора, принимает бюджет Германии и контролирует бундесвер - немецкую армию.

Есть ещё такой орган как бундесрат. Это что-то вроде совета федераций, где каждая земля имеет постоянное число представителей, от 3-ёх до 6-ти. Количество земельных представителей бундесрата зависит от населения земли. Бундесрат является совещательным органом и призван защищать интересы земель не только в самой Германии, но и в Евросоюзе.

Осталось рассказать лишь про немецкие политические партии. На данный момент в Германии существуют две наиболее влиятельные партии: СдПГ(SPD) и ХДС/ХСС(CDU/CSU). Предыдущим канцлером и по совместительству лучшим другом В.В.Путина был Герхард Шрёдер, лидер Социал-демократической Партии Германии. Традиционно эту партию немцы называют "красными". Вторая сильная партия сформирована из баварского Христианско-Демократического Союза и братского ему Христианско-Социалистического Союза, их традиционные цвета - "чёрные". На данный момент обе ведущие партии объединились в парламенте в одну коалицию.

Кроме того есть ещё "жёлтые" СДП(Свободная Демократическая Партия), которых часто называют "либералами", и "зелёные", которых никто иначе никак не называет. В прошлом году появилась ещё одна партия с говорящим названием - "левые". Пока что они добились лишь того, что поругались со всеми остальными партиями парламента.

Итак, большего сказать о политической системе Германии нечего. Для простого бюргера она функционирует примерно следующим образом: на очередных выборах можно голосовать за членов бундестага или парламентов каждой земли. Потом надо немного подождать, пока избранные депутаты не выберут канцлера. Вот и всё.

Ферайн - немецкий клуб по интересам

Ферайном в Германии называют группу людей, объединённых по общему хобби или интересу в иерархическую структуру. В Германии количество ферайнов вряд ли поддаётся подсчёту. Например, в моём городке, населением 16 тысяч человек, существует около сотни ферайнов. На какой только основе они не базируются! Спортивные, философские, национальные, международные, по интересам, по возрастам - все мыслимые и немыслимые кружки и секции готовы принять в свои ряды новых членов. Немцы обожают собираться в группы, для того, чтобы совместно провести время. Это очень удобно. Не надо напрягаться, чтобы искать единомышленников. Вступил в ферайн - только и делов. А можно и свой организовать, если вступать никуда не хочется.

Внутри ферайна регулярно проводятся встречи. Например, шахматный ферайн в моём городке собирается по пятницам с восьми до десяти вечера. Теоретически, можно вступить в несколько фейрайнов и иметь различные занятия на каждый вечер. Вступая в организацию, её член должен оплатить первоначальный и годовой взнос. В каждой организации свои цены. На собранные деньги снимается требуемые ферайну помещения. Порой ферайны настолько большие, что даже становятся прибыльными. На общие деньги строится недвижимость, закупается оборудование, в общем, деньги активно расходуются на нужды ферайна. Но есть и совсем маленькие кружки.

Минимальное количество людей в ферайне - 7 человек. Его надо юридически оформить в местных органах власти и дать название. В конце названия добавляется "e.V.", что и означает - ферайн. Тогда группа людей получает статус юридического лица. Организовав своё хобби в форме ферайна, его члены получают много больше возможностей, чем просто группа людей.

Есть много ферайнов, которые занимаются сбором средств на различные благие дела. Такие организации не могут иметь дохода и все собранные средства направляют на определённые цели. Например, защита редких животных или помощь инвалидам.

Во главе ферайна стоит его председатель. Он обязательно имеет заместителя, на случай болезни или какой-нибудь занятости. Кроме того в ферайне должен быть секретарь, который ведёт протоколы собраний, и кассир, который собирает членские взносы и пожертвования.

Раз в год весь ферайн собирается на годовую встречу. Здесь обсуждаются наиболее важные вещи в жизни организации. Раз в два года также положено проводить выборы нового председателя ферайна путём анонимного голосования на специальных анкетах.

Само собой, что такая организация может породить массу бюрократии. Но немцам так нравится. Порядок и чёткое расписание - что может быть лучше для настоящего бюргера? Хотя сами же немцы умеют добродушно пошутить над своими ферайнами. Например, если кому-то хочется сказать плохо о журналисте, то о нём говорят: "Да ему по плечу писать лишь про встречи ферайна любителей кроликов!".

Есть и серьёзная критика. Ферайны часто ругают за то, что в них встреч по интересам бывает меньше, чем встреч по поводу всяческих административных решений. Нельзя просто вступить в ферайн и долгое время оставаться в стороне от его "политической кухни". Такого члена могут исключить, несмотря на то, что он исправно платит взносы, если в уставе ферайна требуется активно участвовать в его жизни. Иерархия внутри группы часто приводит ко всяким интрижкам и ненужным проявлениям власти. Кроме того, очень много проблем внутри ферайнов возникает при распределении денежных средств. Всё это в итоге часто затеняет саму идею объединения по интересам.

Совсем без ферайнов в Германии обычному бюргеру обойтись сложно. Многими вещами невозможно заниматься не являясь членом соответствующего ферайна. Например, ловля рыбы разрешена только членам рыболовных организаций. Многие спортивные объекты тоже принадлежат ферайнам и использовать их могут только члены организации.

Немцы и домашние животные

Немцы обожают домашних животных. В Германии в квартирах 83-ёх миллионов немцев проживает 23 миллиона четвероногих. То есть, один домашний любимец на четырёх жителей страны. И это не считая птиц и рептилий, которых также немало.

Одних только собак в Германии насчитывается 5,3 миллиона. В любом городе, в любое время можно наблюдать, как хозяева выгуливают своих четвероногих друзей. Без поводка собакам разрешено гулять лишь в специально отведённых местах. Немцы считают, что это очень правильно. Ведь даже если собака не агрессивна и просто хочет поиграть, то всё равно есть опасность, что она, например, испугает или толкнёт ребёнка.

Породы собак, относящиеся к опасным, обязаны появляться на улицах только в намордниках. А бойцовые породы можно содержать лишь по получении специальной лицензии, подобно той, что получают на ношение холодного оружия. Но немцы больше предпочитают собак размером поменьше, как пудели или таксы. Также очень популярны маленькие терьеры.

Хозяева собак обычно повсюду берут их с собой. Часто можно увидеть собачью морду в окне проезжающей машины. Даже на вело-прогулках немцы не расстаются с четвероногими друзьями. Если бежать рядом с хозяином у любимца нет сил, то его сажают в специальную корзинку, укреплённую на руле или на багажнике велосипеда. В пивных садах или у входа в придорожные кафе часто стоят миски с водой и едой для четвероногих посетителей.

Кошек в Германии ещё больше. Почти каждый десятый немец содержит дома кота. Большинство кошек кастрировано. А вот выдирать когти, как это принято в США, в Германии запрещено. Поэтому для кошек покупаются специальные "деревья" с такой обивкой, о которую им очень приятно "точить" когти.

Кошек и собак в Германии принято чипировать. Им под кожу зашивается специальный микро-чип, на котором записана информация о владельце. У ветеринаров есть считывающие устройства. Такая система помогает искать потерявшихся животных.

Раз в год домашних животных следует относить к ветеринару. В Германии это в основном частные клиники, их довольно много. Они проверяют здоровье животного, счищают зубной камень, делают прививки. Посещение ветеринара стоит немалых денег. Однако, есть возможность заключить медицинскую страховку. Уплатив её, можно не волноваться за оплату дорогостоящей операции, если с животным случится несчастный случай. Однажды моя кошка случайно проглотила иголку. Операция обошлась в 500€. Но страховка - это по желанию. А вот налог на собак платить необходимо. Величина налога варьируется от 30 до 700€ в год, в зависимости от породы собаки и места проживания.

Любители домашних животных часто объединяются в кружки по интересам (Verein). В округе любого немецкого городка всегда будет один-два ферайна для любителей собак. Они устраивают соревнования, просто собираются на совместные прогулки или посиделки.

Бродячих домашних животных в Германии почти нет. Это стало возможным благодаря появлению домов зверей. Туда попадают все животные, которых кто-то подобрал на улице. Бездомные животное принимаются бесплатно, а если кто-то вдруг решил по какой-то причине избавиться от своего собственного любимца, то тогда за место в доме придётся заплатить. Существуют эти дома на пожертвования, а также за счёт продажи своих животных в хорошие руки. Бесплатно никого никогда не отдают, потому что считается, что приобретение животных за деньги заставляет потенциальных хозяев хорошенько подумать. Цены в каждом доме зверей разные. Обычно, за кошку придётся уплатить 50-80€, а за собаку 100. Всех животных, попавших в дома зверей, кастрируют. Таков закон. Поэтому брать животных "на развод" оттуда не получится.

В Германии относительно немного малоимущих людей без определённого места жительства. Но не удивляйтесь, если вдруг увидели бородатого поддатого дядьку неопрятной внешности, тянущего за собой на поводке пса-дворнягу. Просто малоимущим выгодно иметь собак. На каждого пса государство платит асоциальным типам небольшое пособие, 3-5€ в день. Считается, что наличие четвероногого друга помогает алкоголикам или наркоманам хоть как-то удерживать себя в общепринятых рамках.

Содержать животное в Германии довольно накладно. В среднем на кошку требуется около 50€ в месяц. Корм для собак и кошек продаётся практически во всех магазинах. В стандартных супер-маркетах можно купить самый дешёвый корм, который, однако, не всегда лучший способ кормить животное, которое содержится в доме. Ведь важно, чтобы домашний любимец получал все необходимые ему витамины, минералы и прочие важные элементы, которых в обычных кормах нет. Поэтому немцы в основном покупают еду для животных в специализированных магазинах, где огромный выбор различных кормов для всех видов живности. Что касается меня, то я поступил ещё проще. Я заказываю корм для кота по интернету.

Иметь полубродячих животных в Германии запрещено. Нельзя, чтобы кошка жила во дворе и бегала по улице в поисках еды. Такое животное либо увезут в дом зверей, либо, если оно чипировано, обяжут хозяина содержать его в надлежащих условиях. Домашние животные также не должны никому мешать. В многоквартирных домах держать больших животных обычно запрещено отдельным пунктом в договоре. Однако, этот пункт очень часто не соблюдается.

Куда деть любимца на время отъезда? Это самая актуальная проблема для тех, кто держит домашних животных. В Германии есть несколько вариантов решения этой задачи. Можно поселить питомца в гостиницу для зверей. Условия проживания разные, цены зависят от площади помещений и уровня ухода. Например, сутки проживания кошки в клетке площадью два квадратных метра стоят 8€. Кормёжка входит в цену, как и трёхразовые сеансы поглаживания. Если поселять животное в вольер жалко, то придётся раскошелиться на хороший пансионат. Там животное будет гулять в саду и спать на диване. Другой вариант - поселить любимца у кого-нибудь, кто предлагает такую услугу. Многие студенты летом охотно принимают дома чужих питомцев. Цены и условия содержания, естественно, договорные.

В среде школьников очень популярен "бизнес" по выгулу собак. Это один из стандартных путей зарабатывания на карманные расходы. Также это вариант для тех, кому хочется общения с животным, но не хочется его содержать.

Немецкие железные дороги

Как и в России, поезда и железные дороги Германии принадлежат единому монополисту. И даже названия у концернов идентичные: Российские ЖД и Deutsche Bahn. На этом сходство в общем-то и заканчивается. Сравнивать инфраструктуру и уровень сервиса немецких железных дорог с из российским аналогом было бы плачевно для последних. Поэтому ограничусь описанием этого вида транспорта в Германии.

Как театр начинается с вешалки, так и железные дороги Германии для своих пассажиров начинаются с вокзалов. Едва ли не каждый городок или деревушка имеют железнодорожную станцию. Часто к одной станции относятся сразу два или три близлежащих населённых пункта, в то время как большие города могут иметь несколько вокзалов. Главный вокзал всегда так и называется "главным" - Hauptbahnhof.

На немецких вокзалах имеется всё, что должно быть присуще современной железнодорожной станции. Газетный киоск, маленькое кафе, билетная касса, бюро информации, табло расписания движения поездов и так далее. Часто бывает, что все эти функции ещё и продублированы автоматами. В одном можно купить что-то перекусить, другой продаст напитки.

Особенно удобно использовать автоматы для покупки билетов. Система навигации в них не самая простая, но если разобрался однажды, то о стоянии в очереди в кассу можно забыть навсегда. Билетными автоматами оснащены все вокзалы Германии. В них можно как оплатить проезд, так и получить подробнейшую распечатку маршрута. Кроме того, автоматы по продаже билетов стоят даже в самих поездах.

Но бюргеры обычно не откладывают покупку билета на последний момент. Теперь очень популярным стало приобретение билетов через сайт немецких железных дорог http://www.bahn.de/. Там можно заказать билеты заранее, воспользовавшись многочисленными скидками. Порой получается значительно дешевле. Билет можно получить либо по почте, либо просто распечатать его на листе формата А4. Правда, в последнем случае оплатить проезд можно только используя карту Visa, она же необходима при контроле. Билет в таком виде имеет специальный штрих-код в правом верхнем углу. Контролёр в поезде проводит по штрих-коду ручным сканером, получая всю информацию о билете и его владельце. Дальше осталось лишь сверить номер счёта кредитной карты с предъявленной - и контроль окончен.

Персонал немецких железных дорог обычно очень вежлив, но к "зайцам" беспощаден. Самый маленький штраф за безбилетный проезд - 40€. В случае рецидива сумма штрафа увеличивается, а попавшимся в третий раз грозит месяц общественных работ и штраф 500€. Само собой, никаких взяток, как и любые немецкие чиновники, контролёры в поездах не берут. Так что в Германии лучше своевременно оплачивать проезд.

Хотя цены, конечно, весьма дорогие. В среднем, 100 км пути обходятся пассажиру в 15-25€, в зависимости от того, каким именно видом поезда он воспользовался. Всего в Германии 4 основных типа поездов.

Внутри больших городов или между небольшими станциями курсируют ярко-красные S-Bahn. Это небольшие поезда, из 3-4 вагонов, которые в рабочие дни ходят каждые 20-30 минут и часто выполняют функции метро или скоростного трамвая. Останавливаются они обычно на всех станциях, которые есть на пути.

А вот региональные экспрессы RE некоторые станции могут и пропустить. Такие поезда имеют больше вагонов, ходят реже, но зато позволяют относительно недорого перемещаться на довольно большие расстояния в пределах одной земли. Пересаживаясь с поезда на поезд региональными экспрессами можно добраться до любого города Германии. Правда, времени это может занять довольно много.

Если же пассажир хочет доехать быстро, то ему следует выбирать знаменитые немецкие скоростные поезда. Они имеют маркировку IC для внутренних рейсов или EC для маршрутов, связывающих города из разных стран. Но принципиальной разницы между ними нет. Локомотивы таких поездов по форме похожи на большие серебристые пули. На огромной скорости они несут десяток своих комфортных вагонов, пропуская большинство станций на пути. Остановки такие поезда делают, как правило, только в больших городах и маршруты их движения составляют сотни километров.

Вагоны скоростных поездов оборудованы удобными широкими сиденьями, по типу самолётных, в салоне первого класса или же их менее комфортными собратьями во втором. В вагонах второго класса есть несколько типов мест. Заказывая билет, можно просто купить себе право проезда, присаживаясь на свободные места, если таковые имеются. Но лучше зарезервировать себе конкретное сидение. На выбор предлагаются места у окна или у прохода. Можно сесть на место с небольшим столиком, имеющим также розетку для ноутбука. Для детей и инвалидов предусмотрены отдельные купе, в которых 6-8 мест и стеклянные двери. Также есть просто шестиместные купе для всех, кто пожелает. Раньше были различные вагоны для курящих и некурящих, но с этого года курить в поездах запрещено. Плацкартами вагоны таких поездов не оборудованы, так что все желающие поспать делают это сидя. Двигаются экспрессы в основном в дневное время и общее время пути редко превышает стандартный рабочий день.

Один вагон обычно занимает ресторан немецких железных дорог. Слово "ресторан" здесь имеет именно то значение, которое оно и должно иметь. Ресторан разделён на две части кокпитом. С одной стороны вагона обычно есть что-то вроде барной стойки и несколько высоких столиков. Здесь можно попить чай или пиво. А с другой стороны располагается настоящий ресторан с обширным и не особенно дорогим меню. Там вас обслужит приветливый официант, всё как и в обычном заведении на "земле". Рядом с рестораном располагается кабинка телефона-автомата для оперативной связи с внешним миром и купе проводника.

Есть и ночные варианты таких экспрессов, обычно они связывают мегаполисы и столицы Европы. Там есть полноценные места для сна, с матрасами и бельём. Маркируются такой вид поездов либо как CNL(City Night Line), либо EN(EuroNight).

Ну и, наконец, краса и гордость Германии, самые быстрые и комфортные немецкие поезда, ходят под маркировкой ICE. Цена билета на них самая высокая. Поезда из Франкфурта до Мюнхена(350 км) на таком поезде в салоне второго класса обойдётся пассажиру в 85€. Зато займёт она всего около полутора часов, ведь нормальная скорость движения этого скорохода 230-250 км/ч. Но это если не случится задержек в пути.

А что бы ни говорили люди о немецкой пунктуальности, но жизнь показывает, что на немецких железных дорогах эта германская добродетель решила отдохнуть. И не мудрено, уж слишком огромная это система. Для экспрессов задержка в пути на пять-десять минут - дело обычное. Но бывает и хуже, я сам лично однажды ехал на рейсе с задержкой в три часа. Само собой, что расписание пересадок в таком случае летит в тартарары. Но "Дойче Бан" всегда перенимает все убытки путешественника. Проводники поезда опрашивают всех пассажиров на предмет помощи с составлением нового расписания и ставят на билетах печать, где обозначен интервал времени задержки. Потом эти билеты "потерпевшие" пассажиры высылают по почте в службу клиентов немецких железных дорог и в каждом конкретном случае получают определённую сумму компенсации. Если задержка составила более полутора часов и не повлекла тяжёлых последствий, вроде опоздания на самолёт, то компенсация будет приблизительно равной стоимости билета.

Тем не менее, в штатном режиме работы немецкие железные дороги являются самым быстрым и удобным способом перемещения по Германии.

Природоохранные территории

Жителям некоторых больших немецких городов теперь стало свободнее дышать в буквальном смысле этого слова. С начала этого года на въездах в центральную часть Берлина, Ганновера и Кёльна появились новые знаки "Природоохранная территория"(Umweltzone). С марта подобные зоны установили ещё в десятке городов Германии. А уже в октябре число зон удвоится.

Так немцы начали бороться с загрязнением воздуха в центральной части мегаполисов. Было установлено, что основной причиной загрязнения окружающей среды в городах являются дизельные двигатели автомобилей. Их выхлоп содержит мелкую пыль, которая оседает на лёгких человека. А в местах большого скопления транспорта концентрации пыли такова, что представляет серьёзную опасность здоровью человека.

Поэтому уже через два года автомобилям, оснащённым дизельным двигателем, въезд в зоны защиты окружающей среды будет воспрещён. Пока же в зоны не разрешают въезжать лишь машинам, на переднем стекле которых отсутствует специальный знак-наклейка. Такие наклейки не могут получить владельцы машин, причиняющих наибольшей вред окружающей среде. Это большие грузовики, дизели, не оснащённые специальными фильтрами, а также автомобили с бензиновыми двигателями без евро-катализаторов.

Через два года въезд будет запрещён для следующей категории автомобилей, которым сейчас выдают красную наклейку. Обладателям жёлтого и зелёного знака пока не о чем беспокоиться.

Параметров, по которым оценивают, какой вред наносит автомобиль окружающей среде, так много, что сказать конкретно, какие модели какого года выпуска попадают под запрет очень сложно. В каждом конкретном случае информация о машине вносится в компьютер, программа высчитывает категорию и присваивает её автомобилю.

Знаки-наклейки, называемые плакетками, можно купить на многих автомобильных заправках, в авто-мастерских или даже по интернету. Стоят они от 6-ти до 19-ти евро, в зависимости от того, какого качества наклейку хочет иметь владелец машины.

С каждым годом таким зон по всей Германии будет больше и больше. В планах к 2012-ому году значатся более сотни немецких городов. Да и остальные европейцы могут не остаться в стороне. О проекте создания подобных зон уже заявили власти Лондона и Барселоны. Похоже, с подачи немцев, такой вид борьбы за чистоту окружающей среды может стать популярным во всём мире.

Пока же отдуваются немцы, а также гости Германии. Ведь въезд в зоны охраны окружающей среды запрещён абсолютно всем автомобилям без плакетки, в том числе и заграничным. Многие европейцы до сих пор не в курсе этого нововведения и порой попадают под штрафы, разъезжая на дизелях по центрам больших городов.

Сколько стоит Германия?

Эксперты газеты "Штерн" подсчитали, что приблизительная стоимость Германии - 8,9 биллионов(8,9 х 10¹²) евро. В эту стоимость входят земля, леса, звери, дороги, дорожные знаки, вся недвижимость, мебель в этой недвижимости и даже вилки и ложки в хозяйстве бюргеров.

Наверное, если спросить министра финансов Германии, кому же принадлежит большая часть имущества в стране, он ответит: "Налогоплательщикам". Так ли это на самом деле? Что если рассмотреть, кому принадлежат самые главные "части" Германии?

С главного и начну - со здания Рейхстага, в котором сейчас заседает немецкий парламент. Куда уж главнее? Здание в настоящий момент принадлежит Республике Германия. То есть, можно сказать, народу. Кроме того, каждый немецкий городок и деревушка имеют свою ратушу. Ратушы также в основном принадлежат государству. В редких случаях зданием владеет фирма и сдаёт его государству в аренду. А в Вюрцбурге, к примеру, частная фирма переняла на себя вообще все функции местных органов управления.

Кроме зданий ратуш в каждом немецком населённом пункте есть церкви. Обычно их даже две: католическая и евангелическая. Всего в Германии около 45 500 христианских церквей. Здания принадлежат либо евангелической церкви конкретной земли, либо католической церкви Германии. Кроме того, религиозные организации часто владеют другими общественными зданиями, как-то: школы, детские сады, больницы. Кроме того в общей сложности 4% всей земли Германии принадлежит церкви.

Прочая недвижимость обычно имеет частных владельцев. Около 40% квартир и маленьких домов Германии принадлежит тем, кто в них живёт. Остальная часть числится за коммунами, частными фирмами, церковью и другими организациями.

Важной частью Германии являются автобаны и прочие дороги. Ими целиком и полностью владеет государство. Частных автобанов в Германии нет. Но зато существуют проекты их постройки. Планируется, что частные автобаны будут платными. Однако, до реальных дел пока ещё далеко.

Природные ресурсы Германии разделены по категориям. Глина и песок, например, принадлежат тому, на чьём участке они обнаружены. А вот металлы, минералы, уголь и нефть принадлежат государству. Но здесь есть забавное исключение. Если владелец земли нашёл на своём участке природные ресурсы, то прежде всего ему следует проверить, на какой глубине обнаружилась находка. По закону то, что залегает на глубине до двух метров, принадлежит хозяину земли, а вот то что глубже - только государству.

Водоёмы Германии в основном также принадлежат государству, однако, никому не воспрещается брать их в аренду или покупать.

Другое дело леса. Примерно половина их принадлежит частникам. Государство владеет лишь 34% от общей площади. Остальная часть принадлежит другим институтам. Среди частников большинство лесов принадлежат всего пяти немецким семьям. Они владеют лесами на протяжении многих поколений и являются местной аристократией.

Деревья и растения принадлежат тем, на чьих участках они растут. Однако, если ветка фруктового дерева свесилась на участок соседа, то по закону тому не возбраняется собирать плоды, но только на своей территории. А вот животные в Германии защищены государством. Если на частную лужайку перед домом вышел попастись олень, то хозяину земли нельзя убить и съесть животное.

Так кому же принадлежит Германия? Понять непросто. Но зато очень легко выяснить, кому принадлежит Германия в интернете! Сайт www.deutschland.de сначала был зарегистрирован на имя одного франкфуртского медийного агентства. Однако, государство быстро отсудила себе право пользования этим доменом.

Школа в Германии

В Германии действует закон, по которому все дети обязаны учиться в школах. В большинстве земель маленькие бюргеры обязаны окончить минимум 9 классов. Лишь достигнув совершеннолетия немцы получают возможность самостоятельно решать, учиться им дальше или нет. А до этого возраста избежать школы никак нельзя. Если ребёнок не появился на занятиях без объявления причины, то этим делом тут же займётся полиция.

Иностранцам часто эта деталь немецкой системы образования неизвестна. По старинке, родители могут оставить ребёнка дома, если тот приболел, не сходив к врачу и не получив справку. А потом сильно удивляются, когда у двери появляется полицейский и просит немедленно собрать ребёнка в школу. Хорошо, если ещё и не оштрафуют.

Практически все немецкие дети ходят в школу в дообеденное время. Занятия начинаются в восемь утра и заканчиваются в час дня. Лишь в старших классах есть ещё и дневные занятия. На случай, если оба родителя работают, существуют "продлёнки". Там детей кормят обедом и помогают делать домашние задания.

Система школьных каникул построена на принципе "лучше чаще, но короче". Перерывы между каникулами обычно три-пять недель. Каникулы длятся от недели до двух месяцев летом. Учитывая, что в Германии закон запрещает оставлять ребёнка дома одного, пока ему не исполнится девять лет, кому-то из родителей приходится либо домохозяйничать, либо работать на половину ставки.

День начала занятий каждая земля определяет самостоятельно, но обычно учёба начинается во второй неделе сентября. График каникул также составляется на уровне федеральных субъектов. Во время каникул цены на европейских курортах подскакивают чуть ли не в два раза. Туристические компании пользуются тем, что пропускать школу, нельзя к своей выгоде.

Общее образование также подразумевает присутствие в школах детей-инвалидов. Обычно те дети, которые больны лишь физически, учатся вместе со здоровыми детьми. Для тех, кто отстаёт в умственном развитии обычно предлагаются отдельные школы, где за родителей платят социальные службы.

В Германии существуют как общественные школы, так и частные. Частных существенно меньше. Обычно они платные. Общественные школы всегда бесплатные для учеников. За обучение платит государство и земля, в которой школа находится.

Обучение в школе для немцев начинается с шести лет. До этого они обычно ходят в детский сад. Первый этап обучения, что-то вроде нашей начальной школы, называется Grundschule. В большинстве случаев этот этап длится четыре года, но порой может достигать и шести лет.

После окончания начальной школы родители детей должны принять решение, куда ребёнок пойдёт дальше. Чаще всего решение принимается на основании оценок. Оценки в Германии ставят по шестибальной системе, от 1 до 6. Единица - это лучшая оценка, но ставят её крайне редко. Это вроде российской 5+. В первых двух классах оценки детям обычно вообще не ставят, потому что немцы считают, что это может помешать ребёнку развиваться. Лишь с третьего класса начинаются первые контрольные работы.

После четвёртого класса немецкие дети могут пойти в главную школу (Hauptschule). Проучившись там до девятого класса школу можно закончить, получив самое низшее образование. Обычно тот, кто идёт в главную школу, после её окончания учится дальше на рабочие специальности, такие как маляр, слесарь и тому подобное. Поэтому в главной школе детей не нагружают лишними знаниями и преподают лишь то, что может пригодиться в обычной жизни.

Конечно, такой школой довольствуются не все. Как альтернатива ей существуют Realschule - если переводить буквально, настоящие школы. В них начинают учиться с шестого класса. То есть те, кто почувствовал, что учёба в главной школе идёт очень легко, может перейти в школу настоящую. Здесь уже детей учат более сложным, но в то же время, практичным навыкам. Например, наряду с обычными предметами, как математика или иностранный язык, могут учить печати на компьютере десятипальцевым методом. Настоящая школа даёт среднее образование и заканчивается в 10-ом классе.

Если же в четвёртом классе у ребёнка только "двойки" и "единицы" по всем предметам (то есть, он очень хорошо успевает), то он имеет право учиться в гимназии. Здесь уже нагрузка примерна сопоставима с той, которую привыкли получать российские школьники. Тут детей учат физике, химии, нескольким иностранным языкам и тому подобное. Здесь образование длится до 12-ого или 13-ого класса.

Последний два класса гимназии называются колледжем. Школьники могут специализировать себя по интересам. Кому нравится физика, может уделять больше внимания ей в ущерб какому-нибудь другому предмету. В каждой школе разные правила, но обычно от самого нелюбимого предмета можно совсем отказаться. Конечно, от самых важных предметов отказаться нельзя.

В колледже ученик должен написать курсовую работу по заданной теме, листов на 30. Это называется подготовкой к студенчеству. Тот, кто заканчивает гимназию, получает так называемый абитур, с которым он может поступать в университет. Абитур обычно получают в 18-19 лет, но в принципе случается, что и 55-ти летние бюргеры вдруг решают продолжить обучение и отправляются в гимназии, правда, в вечернее время.

В принципе, абитур можно получить и после окончания других видов школ, но сделать это сложнее, потому что требуемых для колледжа знаний ученикам настоящих школ просто не преподают.

Абитур, пожалуй, самая общепринятая цель обучения. Получение абитура в Германии приравнивается к получению аттестата зрелости. Немцы бурно празднуют окончание школы, порой отправляясь всем классом на какой-нибудь европейский курорт. Также принято к окончанию гимназии покупать первый автомобиль, на котором обычно пишут дату окончания школы.

После получения абитура все юноши должны выбирать между военной или альтернативной службой. Альтернативщики работают помощниками в больницах или детских садах. Срок службы - один год. Так в 19-20 лет абитуриенты получают возможность стать студентами.

О немецкой системе школьного образования идут постоянные дискуссии. Самая критикуемая проблема заключается в том, что уже в десятилетнем возрасте ребёнок и его родители должны выбирать между главной школой, настоящей школой или гимназией. И от этого выбора зависит очень многое, потому что сменить вид школы в сторону повышения уровня довольно проблематично. Не слишком ли рано приходится определяться со своим будущим?

Также часто критикуют то, что гимназия позволяет учиться до 13-ого класса. По европейским меркам - это уж слишком много. Поэтому в некоторых гимназиях и сократили обучение до 12-ти классов.

Что пьют немцы?

Обычно день бюргера начинается с кофе или с чая. Чаще всё-таки с кофе. Кофейные аппараты в офисах и дома утром работают в напряжённом режиме. Раньше обычно пили простой чёрный кофе. Но затем с массовым появлением везде и повсюду кофейных аппаратов предпочтение перешло к эспрессо, капучино или латте макиато. Последнее - это большой стакан с горячим молоком, в который добавлена чайная ложка эспрессо. Итальянцы придумали этот напиток для детей, но взрослые немцы очень его полюбили.

Если же выбор пал на чай, то очень редко пьют чёрный или зелёный. В основном это фруктовые чаи с разными ароматизаторами, например, клубники или смородины. Чай пьют, заваривая его в пакетиках. Русской традиции заваривать чай в заварочном чайнике немцы почти не знают, а если и знакомы, то скорее всего как с турецкой.

К еде в обед или на ужин немцы предпочитают различные смешанные напитки. Самый обычный напиток - яблочное шорли. Это яблочный сок напополам смешанный с газировкой. Вкус получается чем-то отдалённо напоминающий квас. Шорли также делают с любым фруктовым соком, но яблочный самый ходовой. В супер-маркетах можно купить уже готовый коктейль, а можно делать его самому. Немцы считают шорли полезным напитком, потому что в нём меньше калорий, чем в обычном соке, он не такой сладкий и более освежающий.

Конечно, пьют немцы "Кока-колу" или "Спрайт". Но и их любят смешивать как между собой, так и с другими компонентами. Например, "Колу" смешивают с обычным апельсиновым лимонадом и получают коктейль под название Шпеци. Такой коктейль также продаётся в бутылках, уже смешанный. Зачем? Ну, покупают ведь.

Из алкоголя немцы предпочитают вино или пиво, в каждой земле по-разному. Своё вино немцы любят и ценят. Каждая южная земля гордится собственными марками вина. У нас в почёте Баденские вина. Как видите, их можно заказать даже по интернету.

Пивом славится Бавария. Но про пиво разговор идёт отдельный, слишком уж тема объёмная. Разве что можно сказать, что без коктейлей и тут не обходится. Особенно любят бюргеры напитки из пива с чем-нибудь. Например, многие марки пива имеют сорт Радлер. Это пиво, смешанное с обычным лимонадом. На вкус с непривычки может показаться очень неприятным. Выглядят бутылки с таким пивом точно также, как обычные, лишь надпись на этикетке другая. Иностранцы порой путают нормальное пиво с Радлером и потом долго плюются.

Что касается воды, то тут немцы потребляют либо фильтрованную из-под крана, либо минеральную питьевую, которая продаётся в супер-маркетах. Фильтры продаются в магазинах бытовой техники.