Тема топлива в Германии не оставляет меня равнодушным. Да и как нормальному автолюбителю можно спокойно взирать на непомерно растущие цены на бензин. Волей-не волей начинаешь задаваться вопросами: как сократить расходы на машину, стоит ли переходить на другое топливо?
Вот как раз о новом виде топлива сейчас и поговорим. С начала февраля на немецких автозаправках появилась ещё одна марка бензина - "Super Е10". "Super" означает, что октановое число этого вида топлива - 95. А особенностью этого сорта является содержание этанола, которое составляет 10% от общего объёма бензина. Об этом и говорит "Е10" в названии. До этого, начиная с 1989-ого года, максимальное количество био-топлива в бензине составляло 5% и "подмешивалось" оно в сорт E5. Этанол добывают путём переработки сахаросодержащих растений, например, кукурузы или пшеницы.
Увеличить количество био-топлива в бензине предписало немецкое министерство охраны природы. Якобы, таким путём можно уменьшить общее количество СО2, производимое автомобилями. Но исследования показывают, что на самом деле никаких существенных изменений в количестве выделяемой углекислоты не наблюдается. Напротив, из-за того, что расход смешанного топлива выше, чем обычно, есть опасность, что углекислого газа в атмосфере станет больше!
Да-да, био-топливо расходуется на 5% быстрее, чем аналогичное ему количество простого бензина. Поэтому при той же самой цене на Super переходить на E10 из финансовых соображений пока что нет никакого смысла. Более того, примерно 10% от общего числа эксплуатируемых в Германии бензиновых двигателей вообще не могут потреблять это топливо! Зависит это от марки транспортного средства и его года выпуска. На специализированных сайтах есть списки марок автомобилей и мотоциклов, которым нельзя заправляться E10. Например, есть такой список на сайте ADAC.
Если же кто-то нечаянно заправится био-топливом, хотя мотор его транспортного средства не может на нём работать, то в таком случае придётся выкачать из бака весь бензин. Даже от одного бака неподходящего топлива мотор может прийти в негодность, так что владельцам таких машин придётся на заправке быть предельно внимательными.
Только ради этих 10% двигателей правительство Германии разрешило продолжать продавать обычное топливо наряду с био-топливом. Во Франции, например, обычного аналога 92-ого бензина просто нет, есть только соответствующий Е10. Тем, кому не подходит этаноло-содержащее топливо, вынуждены заправляться более дорогим Super.
Плохая новость состоит в том, что и в Германии ситуация, когда на рынке существует альтернативный био-бензин, продлится скорее всего недолго. На данный момент принято решение держать оба сорта бензина до конца 2013-ого года. Что дальше пока неясно. К тому же, цена на обычный бензин продолжает расти. Скоро Super Е10 может стать дешевле, чем обычный 95-ый, из-за энергетического налога на продукты нефтепереработки. Только страшно даже представить себе, сколько будет стоит такой "дешевый" бензин.
По-моему смысл не в том что при сжигании биотоплива выделяется меньше СО2, а в том, что суммарный баланс СО2 не изменяется. Во время роста, кукуруза потребляет СО2, который потом выделяется обратно при сжигание биотоплива.
ОтветитьУдалитьТак если не сжигать кукурузу, то "лишней" углекислоты вообще не будет! Пусть себе растёт и потребляет CO2 из выхлопов от обычного топлива :)
ОтветитьУдалитьНа самом деле, замерить сколько СО2 потребила вот эта конкретная кукурузина вряд ли возможно. Говорят о каких-то 35%, но бездоказательно. Нигде нет нормальных ссылок на факты исследований, подтверждающих такой вот круговорот СО2.
Думаю, на самом деле тут преследуются две цели: поддержка сельского хозяйства и уменьшение зависимости от цены на нефть.
Кстати, прикольно, но в выхлопах от E10 нашли большее количество озона и синильной кислоты. Вот статейка в журнале факт: http://www.faz.net/s/Rub1DABC609A05048D997A5F315BF55A001/Doc~E2467F63BB37E469A8B88CD41F374C0CE~ATpl~Ecommon~Scontent.html
ОтветитьУдалитьЕсли мы не сожжем кукурузу, то она сгниет или кто-нибудь ее сожрет и в конце концев выделится СО2. Круговорот СО2 более менне доказанный факт.
ОтветитьУдалитьКакие преследуются цели? Могу добавить еще одну - параноидальный поиск глобальной идеи, типа борьбы с коммунизмом или терроризмом. Сжигать жратву, в то время как большинство населения планеты голодает выглядит еще менее этично, чем повышение уровня СО2 с гипотетическим изменением климата.
Так и нефть - тоже органика. По такой логике суммарный баланс СО2 от её сгорания тем более меняться не должен.
ОтветитьУдалитьДа и как он может меняться? Больше СО2 - больше растений - больше О2. Кукуруза тут вообще не причём. Водоросли в океане решают! :)
Прикол в том, что при использовании обычного 95-ого его потребляется на 5% меньше, чем био. То есть в итоге на 1 км сгорает примерно столько же нефти, сколько и раньше, плюс кукуруза.
ЗЫ: Доброй половине из голодающей половины населения Земли гораздо эффективнее поможет преодолеть голод не лишняя кукуруза, а презерватив.
Нефть - углерод, отложенный миллионы лет назад. Добывая и сжигая нефть мы изменяем баланс СО2 в атмосфере. Это обычный закон сохранения. С этим не поспоришь.
ОтветитьУдалитьНасчет 5% я не уверен :) Но если мы доведем процент до 100, то в этом случае мы не будем влиять на баланс СО2, даже если расход топлива будет в 10 раз больше.
а почем нынче в Германии бензин? 95 и Е10?
ОтветитьУдалитьВчера заправлялся 95-ым по 1,619 €
ОтветитьУдалитьА Е10 был по 1,539 €.
Уже, в принципе, можно им заправляться, разница в цене чуть меньше, чем 5%.
Мой focus (10 лет) стал вместо 8,3 литра/100 "кушать" 10литров/100. Теперь вот снова примерно 8,3.
ОтветитьУдалитьЯ пас!
У меня получше выглядит. Трёхлетка VW Caddy жрёт Е10 примерно на 4% больше. То есть, мне выгоднее всё-таки им заправляться, если цена различается меньше, чем на 4%.
ОтветитьУдалить