Категории водительских прав в Германии: что можно водить с A, B, C, D, BE и B196

Система категоризации водительских прав в Германии построена по европейской логике: каждая категория привязана к типу транспорта, допустимой общей массе, числу пассажирских мест и иногда к мощности двигателя. Для прицепов и профессионального вождения добавляются отдельные расширения и ключевые отметки. Самый надёжный ориентир — данные в регистрационных документах: именно они определяют нужную категорию, даже если в разговоре машину называют просто «легковой» или «микроавтобусом».

Важно не путать срок действия документа и срок действия самой категории. Обычные классы A, AM, B, L и T остаются бессрочными, но пластиковую карточку водительского удостоверения надо обновлять. Для грузовых и автобусных категорий действует отдельное пятилетнее продление с медсправками.

Мотоциклы, мопеды, скутеры и квадроциклы

Мотоциклетные категории в Германии устроены как ступени. Сначала идёт техника до 45 км/ч, затем класс до 125 см³, потом средний сегмент и только после этого полный доступ ко всем мотоциклам. Именно здесь чаще всего возникает путаница: люди видят знакомую кубатуру, но забывают про мощность, соотношение мощности к массе и немецкие национальные коды.

Mofa — мопед до 25 км/ч

Для Mofa не нужна полноценная водительская категория, но большинству водителей нужен Prüfbe­scheinigung — документ о прохождении обучения и сдаче теории на право ездить на мопеде. Получить его можно с 15 лет.

• одноколейные мопеды с конструкционной скоростью до 25 км/ч;
• часть двух- и трёхколёсной малой техники, если заводская конструкция ограничена 25 км/ч.

Если у человека уже есть любая действующая водительская категория, отдельная Prüfbe­scheinigung не требуется. Тем, кто родился до 1 апреля 1965 года, она тоже не нужна.

AM

Это первая полноценная категория для лёгких скутеров, мопедов, малых трициклов и части квадроциклов. В Германии AM можно получить с 15 лет. До 16-летия ездить по ней разрешено только внутри Германии.

• двухколёсные мопеды и скутеры со скоростью до 45 км/ч, объёмом двигателя до 50 см³ и мощностью до 4 кВт;
• трёхколёсные малые транспортные средства до 45 км/ч, с массой в снаряжённом состоянии до 270 кг и максимум двумя местами;
• лёгкие четырёхколёсные машины до 45 км/ч, с массой до 425 кг; по мощности здесь важен точный класс транспортного средства, для части техники предел составляет 4 кВт, для части — 6 кВт.

Если у вас есть категория B, отдельная AM уже не нужна: допуск на технику этого класса идёт вместе с автомобильными правами.

A1

Категория A1 нужна для лёгких мотоциклов. Это классическая «125-я» категория, но решает не только объём двигателя.

• мотоциклы до 125 см³;
• мощность не выше 11 кВт;
• соотношение мощности к массе не больше 0,1 кВт/кг;
• трёхколёсные транспортные средства мощностью до 15 кВт.

Минимальный возраст — 16 лет. Категория A1 включает AM.

B196 — 125 см³ с автомобильной категорией B

Это один из самых частых вопросов в Германии. B196 — не отдельная мотоциклетная категория, а национальное расширение класса B. После обучения в автошколе в удостоверение вносят код 196, и водитель получает право ездить на технике параметров A1.

• минимум 5 лет стажа с категорией B;
• минимальный возраст 25 лет;
• обязательная подготовка в автошколе: 4 занятия теории и 5 занятий практики по 90 минут;
• отдельных экзаменов нет.

У B196 есть два ограничения, о которых регулярно вспоминают слишком поздно. Этот допуск действует только в Германии и не превращается автоматически в A1, A2 или A. Для перехода на полноценные мотоциклетные категории идёт обычная процедура расширения.

Есть и старое исключение: владельцы старых немецких прав класса 3, полученных до 1 апреля 1980, обычно сохраняют допуск на лёгкие мотоциклы до 125 см³ и без B196.

A2

Следующая ступень — A2. Она открывает доступ к мотоциклам среднего класса с заметно большей тягой, но ещё без полного снятия ограничений.

• мощность до 35 кВт;
• отношение мощности к массе не больше 0,2 кВт/кг;
• если мотоцикл ограничен по мощности, его исходная версия не должна иметь больше 70 кВт.

Открывают A2 с 18 лет. Если категория A1 уже была не меньше двух лет, для перехода обычно достаточно практического экзамена. A2 включает A1 и AM.

A

Полная категория A даёт право на любые мотоциклы без ограничений по мощности, а также на тяжёлые трёхколёсные транспортные средства.

• с 24 лет — при прямом получении;
• с 20 лет — если A2 была открыта минимум два года;
• с 21 года — для мощных трёхколёсных транспортных средств.

Если нужен не просто скутер для города, а полноценный мотоцикл без компромиссов, это конечная категория всей мотоциклетной линейки.

С квадроциклами и трайками всегда ориентируются на тип транспортного средства в документах. Именно он определяет, достаточно ли AM, нужна ли B или уже требуется мотоциклетная категория.

Легковые автомобили — PKW

Категория B — основной немецкий класс для повседневной жизни. Она покрывает не только обычные легковушки, но и многие компактные фургоны, семейные микроавтобусы и автодома до 3,5 тонн. Больше всего ошибок здесь связано с прицепами и с тем, какую массу вообще брать для определения нужной категории.

Категория B

С B можно водить транспортные средства допустимой общей массой до 3,5 т, рассчитанные максимум на 8 пассажирских мест сверх водителя. Иными словами, вместе с водителем в салоне может быть не больше 9 мест.

• автомобиль или фургон до 3,5 т по документам;
• не более 8 пассажирских мест плюс водитель;
• прицеп до 750 кг;
• прицеп тяжелее 750 кг — только если допустимая общая масса всей комбинации не превышает 3,5 т.

Получить B можно с 18 лет, а по программе Begleitetes Fahren — с 17, но до совершеннолетия ездить разрешается только с заранее внесённым в документы сопровождающим.

Для категории B решает не фактический вес машины в поездке, а допустимая общая масса в регистрационных документах. Из-за этого даже полупустой прицеп может потребовать B96 или BE, если по бумагам он тяжёлый.

Категория B также позволяет ездить по Германии на трёхколёсных моторных транспортных средствах. Если мощность такой машины превышает 15 кВт, водителю должно быть не меньше 21 года.

Отдельная частая путаница — механика и автомат. Обычная категория B позволяет водить и машины с механической коробкой, и автоматы. Ограничение возникает только если в удостоверении стоит код 78. Код 197, наоборот, означает, что экзамен сдавался на автомате, но после дополнительного обучения на Schalt­getriebe — механической коробке передач — ездить можно и на механике.

Для скутеров и мопедов до 45 км/ч отдельная категория владельцу B обычно не нужна: AM входит в автомобильные права. Для 125-кубовой техники этого уже недостаточно — нужен либо A1, либо B196, либо старый немецкий «третий класс», полученный до 1 апреля 1980 года, если этот допуск сохранился после обмена.

B96

B96 — не самостоятельная категория, а расширение к B. Оно нужно, когда обычной B для прицепа уже мало, но до полноценного класса BE дело ещё не дошло.

• авто должен попадать в категорию B;
• допустимая масса прицепа — больше 750 кг;
• допустимая общая масса автопоезда — больше 3,5 т, но не выше 4,25 т.

Отдельного экзамена для B96 нет: нужна автошкольная подготовка и внесение кода 96 в удостоверение.

BE

BE — это уже полноценный прицепной класс. Он разрешает водить автомобиль категории B с прицепом или полуприцепом допустимой массой больше 750 кг, но не больше 3,5 т.

Обычно именно BE нужен для жилых прицепов, коневозов, автовозов и тяжёлых бытовых прицепов. Если планируется регулярно ездить с крупным караваном, техникой или перевозить тяжёлые грузы, эта категория быстро перестаёт быть формальностью.

С автодомами граница та же: до 3,5 т хватает B, выше начинается территория C1 и C1E. Именно на этом месте многие владельцы тяжёлых кемперов неожиданно понимают, что по документам у них уже не легковой класс.

Немецкое водительское удостоверение нового образца.

Грузовые автомобили — LKW

Семейство C начинается там, где заканчивается граница 3,5 т. Причём речь не только о классических грузовиках. Под эти категории нередко попадают тяжёлые автодома, большие сервисные фургоны и спецмашины, которые внешне не выглядят как «настоящий грузовик».

Для получения C, C1, C1E или CE нужно уже иметь B или как минимум сдать теорию и практику на B. Для всех грузовых категорий требуются медсправка и проверка зрения, а сами допуски выдаются максимум на 5 лет.

Категория C или CE сама по себе ещё не делает водителя профессиональным дальнобойщиком. Для коммерческих грузоперевозок обычно нужна профессиональная квалификация и Fahrer­qualifi­zierungs­nachweis — отдельная карта, которая заменила прежнюю отметку «код 95» в водительском удостоверении.

C1

C1 — это класс для машин тяжелее 3,5 т, но не тяжелее 7,5 т, с максимум 8 пассажирскими местами сверх водителя. Прицеп допускается до 750 кг.

Минимальный возраст обычно 18 лет. Категория часто нужна тем, кто водит тяжёлый автодом, крупный фургон-мастерскую или специализированную машину, которая по массе уже вышла за пределы B.

Обычный автобус под этот класс не попадает, даже если по массе машина укладывается. Исключения касаются специальных транспортных средств — от автодомов до части машин экстренных служб и некоторых спецфургонов.

C1E

C1E расширяет C1 для автопоездов. Здесь возможны два основных варианта:

• автомобиль категории B с прицепом или полуприцепом тяжелее 3,5 т, если вся комбинация не превышает 12 т;
• машина категории C1 с прицепом тяжелее 750 кг, если вся комбинация не превышает 12 т.

Именно C1E часто всплывает у владельцев тяжёлых автодомов, буксирующих большой трейлер, и у тех, кто после обмена старых прав пытается разобраться, что означают сохранённые переходные коды.

Категория C

Категория C даёт право на грузовые автомобили тяжелее 3,5 т без верхнего лимита по массе, если прицеп не превышает 750 кг. По пассажирским местам ограничение то же: не более 8 сверх водителя.

Обычный прямой вход — с 21 года. С 18 лет категория возможна в рамках профессионального обучения или после получения предусмотренной законом базовой квалификации.

CE

CE — это грузовой автопоезд: тягач категории C и прицеп или полуприцеп тяжелее 750 кг. Для классической работы в международных и внутренних грузоперевозках именно CE остаётся ключевой категорией.

Тем, кто рассматривает это как профессию, полезно сразу смотреть не только на права, но и на весь комплект требований к работе. Практическая сторона вопроса подробно разобрана в материале о работе дальнобойщиком в Германии.

Пассажирский транспорт

Категории D нужны для транспорта, рассчитанного более чем на 8 пассажиров сверх водителя. Это автобусная линейка. Для такси и другой оплачиваемой перевозки людей на легковом автомобиле категория D не нужна, но может потребоваться отдельное разрешение на пассажирские перевозки — Fahrerlaubnis zur Fahrgast­beförderung.

Для D-классов обязательны проверка зрения, медкомиссия и пятилетнее продление. При продлении после определённого возраста и для части видов перевозок ведомство вправе требовать дополнительные заключения о нагрузке, концентрации, ориентировке и реакции.

D1

D1 — это небольшие автобусы:

• не больше 16 пассажирских мест сверх водителя;
• длина не больше 8 метров;
• прицеп до 750 кг.

Обычный минимальный возраст — 21 год. В рамках профильного обучения открыть категорию можно раньше, но с ограничениями по маршрутам и условиям работы.

D1E

D1E позволяет водить автобус категории D1 с прицепом тяжелее 750 кг. Эта категория нужна сравнительно редко, но без неё законно выйти за пределы базовой связки D1 нельзя.

D

D даёт право на автобусы без ограничения по массе и количеству мест. Прицеп допускается до 750 кг.

Для прямого доступа минимальный возраст обычно 24 года. Раньше войти можно через профессиональное обучение и квалификацию, но там действуют специальные ограничения по маршрутам, длине линии и возрасту.

Категория B для D обязательна, однако немецкое право допускает связанное обучение: сначала нужно пройти путь к B, но экзамены по B и более высокой категории можно организовывать в одной логике, без многолетнего ожидания.

DE

DE снимает ограничение по весу прицепа для автобуса категории D. Это уже класс для автобусных сцепок и специальных транспортных решений, которые редко встречаются в обычной городской жизни, но важны в профессии.

Тем, кто выбирает профессию, пригодится и материал о работе водителем автобуса в Германии: там важны не только права, но и язык, требования работодателя и допуски к пассажирским перевозкам.

Тракторы и специальные классы

Категории L и T — не «права на любую спецтехнику», а именно сельскохозяйственные и лесные классы. Это важное различие. То, что в быту называют трактором, погрузчиком или рабочей машиной, в Германии оценивают по цели использования, конструкции и скорости.

L

Категория L выдаётся с 16 лет и нужна для техники, которая конструктивно предназначена для сельского или лесного хозяйства и реально используется именно для этих целей.

• тягачи и тракторы с конструкционной скоростью не выше 40 км/ч;
• сцепки из таких машин и прицепов, если едут не быстрее 25 км/ч;
• самоходные рабочие машины, кормораздатчики, вилочные погрузчики и иные напольные транспортные средства со скоростью до 25 км/ч, в том числе с прицепом.

Если человек рассчитывает работать на экскаваторе, фронтальном погрузчике или другой строительной технике, категории L обычно недостаточно: там важны уже не сельхозклассы, а отдельные допуски работодателя, обучение и правила по конкретной машине.

T

Категория T — расширенный сельскохозяйственный класс. Она выдаётся с 16 лет и включает L и AM.

• тягачи с конструкционной скоростью до 60 км/ч;
• самоходные рабочие машины и кормораздатчики со скоростью до 40 км/ч;
• использование только для сельского и лесного хозяйства, виноградарства, садоводства, животноводства, ухода за землями и сходных задач.

До 18 лет действуют ограничения: ездить можно только на тягачах со скоростью до 40 км/ч. Если техника применяется не по сельскохозяйственному или лесному назначению, категория T не спасает — тогда смотрят уже на другие водительские классы и правила эксплуатации.

Частые вопросы

Нужна ли отдельная категория E?

Нет. Самостоятельной категории E в современных немецких правах больше нет. Прицепные допуски распределены по классам BE, C1E, CE, D1E и DE.

Надо ли менять права каждые 15 лет, если категория B бессрочная?

Для обычных категорий A, A1, A2, AM, B, BE, L и T бессрочно действует именно право на управление. Раз в 15 лет обновляют пластиковый документ. Для C, C1, CE, C1E, D, D1, DE и D1E надо продлевать уже сам допуск, обычно каждые 5 лет, с медсправками и проверкой зрения.

Хватит ли категории B, если машина и прицеп вместе весят меньше 3,5 тонн?

Да, если речь именно о допустимой общей массе по документам. Например, связка 1500 кг + 1100 кг укладывается в лимит категории B, поэтому B96 не нужен. Ошибка обычно возникает из-за фактического веса: юридически важны данные регистрационных документов.

«Не более 8 пассажирских мест» у категории B — это вместе с водителем?

Нет. Ограничение означает 8 пассажиров плюс водитель. То есть максимум 9 мест в салоне.

Можно ли с категорией B ездить на мотоцикле 125 см³?

Обычной категории B для этого недостаточно. Нужен A1, B196 или старый немецкий «третий класс», полученный до 1 апреля 1980 года, если это право сохранилось после обмена.

Почему после обмена в правах появились коды 79.03, 79.04, 171, 174, 194 или 196?

Потому что при обмене старых удостоверений в Германии переносятся не только категории, но и ограничения либо сохранённые старые допуски. Коды в поле 12 уточняют, что именно можно водить.

Почему в немецких правах нет категории B1?

Потому что Германия не выдаёт отдельную категорию B1, хотя поле для неё есть в общеевропейском бланке. Поэтому после обмена иностранного удостоверения B1 нередко исчезает как самостоятельная запись, а смотреть нужно на то, в какой немецкий класс попадает конкретное транспортное средство — чаще всего это AM или B.

Можно ли получить права в Германии, если приехал как турист?

Для выдачи немецких прав нужен ordentlicher Wohnsitz — обычное место жительства в Германии. Туристической поездки для этого недостаточно. Подробная процедура разбора документов, экзаменов и обмена прав собрана в материале о получении водительских прав в Германии.

Можно ли работать водителем грузовика или автобуса только с категориями C/CE или D/DE?

Чаще всего нет. Для коммерческой работы нужны не только сами категории, но и профессиональная квалификация. В Германии старую запись «код 95» в водительские права больше не вносят: её заменяет отдельный Fahrer­qualifi­zierungs­nachweis.

Почему на автобусные категории или пассажирские перевозки могут запросить дополнительные анализы или прохождение тестирования MPU?

Потому что для D-классов и допуска к перевозке пассажиров проверяют не только базовое здоровье, но и психофизическую пригодность к такой работе. Если у ведомства появляются сомнения по зрению, реакции, концентрации, алкоголю или медицинским показателям, оно вправе потребовать дополнительные документы и обследования.

Есть ли в Германии «машина без прав»?

Полноценный автомобиль — нет. Без водительской категории или без отдельной Prüfbe­scheinigung можно рассчитывать только на очень узкий круг техники: Mofa до 25 км/ч, некоторые средства передвижения для людей с инвалидностью и электросамокаты, для которых действует отдельное регулирование. Лёгкие четырёхколёсные микромобили до 45 км/ч — это уже территория категории AM.