Немецкие автобаны

«Автобаны» — визитная карточка и предмет гордости Германии. Часто приезжающие туристы и мигранты имеют не совсем верное представление о немецких автомагистралях.

Конечно, это не американские фривеи с десятиполосными улицами Лос-Анджелеса и не национальные скоростные трассы Китая. Но многие иностранцы остаются от немецких автобанов в полном восторге. Особенно — соотечественники, оказавшиеся впервые на таких быстрых и широких трассах, сравнивающие их с российскими дорогами.

Мы решили рассказать, что же представляют собой автобаны в ФРГ: когда и как появились, правила и стоимость проезда, маршруты и советы для иммигрантов и гостей.

Что такое немецкий автобан

Сеть скоростных автомагистралей в Германии представляет собой трассы с движением в обе стороны, с каждой — минимум две полосы, редко больше трёх. Дополнительная, самая правая, иногда предназначается для пользования спецслужбами. Обычно она отделена от остальных широкой сплошной разметкой, и выезжать за неё можно только в аварийных случаях.

Общая протяжённость автобанов ФРГ превышает 13 тысяч километров. Больше — только в Испании (17 тысяч км), США (78,5 тыс. км) и Китае (160 тыс. км).

Автобаны помечены специальным знаком — белое автодорожное полотно на синем фоне.

Именуются автобаны так: буква А и порядковый номер. Первая цифра зависит от земли, где находится самая северная часть маршрута.

Первый номер достался Берлину, затем остальные девять цифр распределены по порядку с севера на юг и с запада на восток страны.

Ездить по автобанам разрешается всем транспортным средствам с минимальной скоростью 60 км/ч.

Стороны движения разделены металлическим или бетонным ограждением, чтобы исключить возможность езды по встречной полосе. На автобанах в основном не бывает светофоров и левых поворотов.

Не смотря на принятые меры и здравый смысл, некоторые водители умудряются всё же попадать на встречную полосу. Обычно это пожилые люди, иностранцы или суицидники. Их называют Geisterfahrer — «сумасшедшими водителями». Понятно, что не многие из них могут впоследствии поведать, как им удалось выехать на встречку. Хотя по всем радиоканалам немедленно предупреждают о «гайстефарере», аварийный исход ситуации практически предрешён.

Интересные факты о немецких автобанах

История создания автобанов в Германии

В начале 20 века Германия столкнулась с рядом проблем транспортной сфере. Существующая система дорог не могла обеспечить быстрое передвижение транспорта и товаров по стране. Возникла идея создания специальной сети автомагистралей, которая сыграла бы решающую роль в развитии экономики ФРГ.

В 1926 был разработан первый проект автомагистралей под названием Hochstraßen — «Автомобильные дороги высшего качества». Он предусматривал строительство широких прямых дорог без перекрёстков, с минимальными поворотами. Но из-за экономических проблем проект не был реализован.

Идея автомагистралей получила новый импульс в период нацистской Германии. Правительство придало высокий приоритет строительству автобанов как части общей программы инфраструктурного развития.

Первый немецкий автобан был построен в 1932. Соединяя Кёльн и Борн, он тянулся всего на 20 км. Теперь этот автобан носит имя А555. Здесь можно было разгоняться до 120 км/ч. Только вряд ли кто-то мог опробовать езду с ветерком — тогда лишь немногие автомобили массового производства обладали скоростью больше, чем 80 км/ч.

К концу Второй мировой были построены автомагистрали на 2128 км. А после войны, с 1953 по 1958, прибавилось ещё 144 километра.

После окончания войны многие автомагистрали были разрушены. Но в послевоенный период их восстановили, и автобаны продолжили играть ключевую роль в развитии транспорта и экономики Германии.

Всего с 1933 и вплоть до 2019 было построено множество трасс, например:

Машины на автобане в Германии

Скорость движения по автобанам часто ограничена 130 километров в час.

Отличия немецких автобанов от других дорог

Плата за проезд по немецким автобанам

На данный момент все автобаны являются условно бесплатными, не считая нескольких платных участков дорог, эко-зон и тоннелей (Warnowtunnel, Herrentunnel), где за проезд устанавливают ценник для всех. Но в основном платить за езду по роскошным автомагистралям приходится лишь водителям грузовых автомобилей и фур.

И всё-таки хитрым путём оплату за пользование сдирают и с владельцев легковушек. Причём даже с бюргеров, которые дальше булочной на окраине деревни и носа не высовывают.

Дело в том, что строительство и ремонт автобанов финансируются из налога на бензин, величина которого 80% цены горючего на немецких заправках. Заправив бак на 50 евро, житель Германии кладёт 40 в копилку, из которой государство потом формирует дорожный бюджет. Кроме того, существует налог на владение автомобилем, величина которого зависит от веса машины и объёма двигателя. Его часть также расходуется на дороги.

Ещё более несправедливым по отношению к немцам кажется другой факт. Автобанами пользуется вся Европа. Допустим, француз едет в отпуск в Италию. Дома у себя заправляется, за езду по автомагистралям он платит. А когда приезжает в Германию, едет себе спокойно бесплатно. Ведь бака, который он заправил дома, вполне хватает до Австрии, где бензин тоже дешевле, чем у немцев. В итоге немцы платят не только за себя, но и за соседей.

Движение по немецким автобанам

Чтобы не путаться в скоростных ограничениях, неопытным водителям лучше ориентироваться на поток.

Скорость контролируется фотокамерами, реже патрульными службами. Обычно внимание патрулей привлечено к машинам с иностранными номерами.

Патрульные машины, естественно, не стоят на обочинах автобана. Они либо припаркованы в зонах для отдыха, либо патрулируют дорогу в прямом смысле, разъезжая по зоне ответственности в общем потоке.

Заметив нарушителя, патруль обгоняет его и выезжает перед ним на ту же полосу. Сзади включается огромная красная надпись «HALT!POLIZEI!» или же такой знак показывают из окна машины. Это не означает, что требуется тут же остановиться. Вместо этого нужно следовать за полицией до ближайшего съезда.

Пытаться оторваться от полиции в Германии бессмысленно — все служебные машины оснащены мощными моторами и способны развивать огромные скорости за секунды. А в качестве служебного автомобиля запросто может выступать Porsche 911.

ПДД на автомагистралях

Пробки на автобанах

Пробки на немецких автомагистралях — обычное и весьма небезопасное явление. Особенно в часы пик, праздничные дни, во время проведения дорожных работ или при плохих погодных условиях.

Особенно часто аварии случаются тогда, когда конец пробки скрыт за поворотом, и большие грузовики просто не успевают увидеть затор и притормозить.

Из-за аварий пробки бывают очень протяжёнными и изнурительными. Нередки ситуации, когда при движении по автобану стоишь дольше, чем едешь.

Что делать в пробке на автобане

Конечно, лучше заранее проверить, где появляются пробки, и спланировать другой маршрут. Если затор образовался во время передвижения по магистрали, попросите навигационную систему найти возможные пути объезда.

Придётся терпеть и пытаться сохранять спокойствие. Смотрите карту, навигатор и следуйте указаниям дорожных знаков — возможно, удастся выбрать другой путь или съезд.

Не притирайтесь вплотную к авто впереди и не забывайте подавать сигналы при намерении повернуть.

Водителям нужно думать не только о себе — придётся стараться оставить возможность для проезда аварийной машины или скорой помощи.

Въезды и съезды на автобанах

Въезд и съезд на автобаны в Германии осуществляются по установленным правилам:

Самые красивые маршруты автобанов

В сети автомагистралей Германии есть несколько маршрутов, которые считаются особенно интересными и красивыми. Например:

ТОП 5 советов для комфортного путешествия по автобанам

  1. Проверьте документы и техническое состояние авто. Перед поездкой убедитесь, что машина в исправном состоянии, а права и другие документы в наличии. Проверьте давление в шинах, работу света и сигналов, уровень масла и охлаждающей жидкости. Если предстоит долгий путь, лучше заранее заправиться.
  2. Возьмите всё необходимое для удобства в пути. Подготовьте комфортную одежду, возьмите подушки и покрывала, особенно, если планируете длительное путешествие. Также не забудьте запастись водой и перекусами. Когда в машине дети, зарядите планшеты и смартфоны, накачайте мультфильмов, или положите любимые книжки и игрушки.
  3. Используйте навигатор или гугл-карты. Чтобы путешествие удалось, выбирайте оптимальные маршруты. Так избежите стояния в пробках и объедете участки с авариями или дорожными работами. Задавать маршрут можно и через приложение в сервисах каршеринга.
  4. Соблюдайте ПДД. Не нарушайте скоростные ограничение автобанов. Старайтесь ехать в потоке, осторожно уступайте дорогу и перестраивайтесь. Если едете медленно, выбирайте ряд правее, а при опережении действуйте на первой свободной полосе слева. Соблюдайте безопасное расстояние за автомобилем впереди. Это даст достаточно времени на реакцию и позволит предотвратить аварию.
  5. Делайте перерывы. Когда запланировано долгое путешествие, это бывает утомительно. Поэтому регулярно — лучше каждые 2 часа — делайте перерывы для отдыха и растяжки. Остановитесь на автозаправке или парковке, прогуляйтесь, потянитесь, перекусите — так водительская концентрация внимания не растеряется и будет в норме.

18-07-2023, Степан Бабкин, Екатерина Щукина

Читайте дальше:

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы подписаться на уведомления о комментариях к статье.

Войти!

Комментарии и вопросы

Задавать вопросы и общаться более интенсивно лучше в нашем телеграм-чате.

Спросить / комментировать

Сергей (30/06/2015)

Здравствуйте Степан! Читал что на автобанах очень много мест отдыха для водителей, но как правило оборудованы они только скамейками. А есть ли как у нас в России, на подъездах к городам кучи отелей, мотелей и минигостиниц, где можно переночевать за умереную плату и выпить кофе/позавтрать?

Читать ветку: 2
ОТВЕТИТЬ В ВЕТКЕ

Ярослав Маркин (07/02/2019)

У нас в Москве автобан просто идеальный, но есть у нас такие города, там не то что автобан, там дорог то хороших нет, яму на яме. Думаю у вас в Германии тоже не все так идеально!

ОТВЕТИТЬ В ВЕТКЕ

440 (29/11/2017)

Здравствуйте,
Поправлю, что выезд с автобана возможен также и в левую сторону.
Например, при движении по A81 в направлении Штуттгарта съезд на 27-ю федеральную дорогу в направлении Gärtringen построен именно влево.
Спасибо Вам за ваши статьи.

Читать ветку: 2
ОТВЕТИТЬ В ВЕТКЕ

Виталий (24/12/2016)

Привет, Степан!
Я уже несколько лет живу в Австрии, автобаны у нас платные. У нас для проезда по автобану положено покупать "виньетки", их надо клеять их на лобовое стекло. Скажи, как обстоит дело с автобанами в Германии? Собираюсь с семьёй в отпуск, будем проездом в вашей Германии...Заранее спасибо за ответ!

Читать ответ
ОТВЕТИТЬ В ВЕТКЕ

Владимир (12/02/2016)

Максимально допустимая скорость на автобане?! - только для этого читал статью, а в ней этого нет!

Читать ответ
ОТВЕТИТЬ В ВЕТКЕ

Kira Ivanova (24/06/2015)

Здесь комментарии 2009 г. Могу просить уточнить, т. е - на сегодняшний день в Германии нет платных дорог вообще? Это так?


зы Как же уследить потом за всеми ответами? Инфы много, очень многое хочется еще поспрашивать) То что авторизовалась, потом увижу уведомление как-то?
Спасибо, заранее.

Читать ветку: 2
ОТВЕТИТЬ В ВЕТКЕ

Theo (13/02/2014)

Привет Степан!
Интересные рассказы! Сам живу в Германии с 2003го, по началу тоже туговато было, но с годами понимаешь прикольное время было....
На счет полиции хочу поправить тебя, надпись на автомобиле "Bitte folgen!", что означает пожалуйста следуйте.

Mfg Theo

ОТВЕТИТЬ В ВЕТКЕ

Андрей (15/07/2013)

Что еще было для меня удивлением, то что опережать/обгонять, на автобане, можно только с левой стороны. Тоесть, нельзя ехать быстрее машин в левом ряду. Либо перестраивайся еще левее, либо езжай с той же скоростью.

ОТВЕТИТЬ В ВЕТКЕ

anonymous (10/08/2011)

Истинная правда, сам ездил. В случае обнаружения впереди штау (пробки) заблаговременно включают "аварийку" и предупреждают всех едущих позади о необходимости снизить скорость и быть более внимательными.

Читать ответ
ОТВЕТИТЬ В ВЕТКЕ

anonymous (14/05/2011)

Спасибо за статью!

ОТВЕТИТЬ В ВЕТКЕ

cardinal (09/11/2009)

Автобан может и сделают платным, НО ни один налог не понизят. В этом можете быть уверенными...

ОТВЕТИТЬ В ВЕТКЕ

anonymous (08/11/2009)

Вопрос не по теме: а если француз едет в Италию, то он проезжает через Германию? Больше, кажется поляки и ездят.

Самое главное, чтобы эти министры потом не подумали: "Одно другому не мешает, вернём ещё налог и на бензин" :)

Читать ответ
ОТВЕТИТЬ В ВЕТКЕ