Немецкие автобаны

Автомагистрали Германии: интересные сведения, протяжённость, отличительные особенности, правила дорожного движения, ограничения по скорости, пробки, маршруты.

«Автобаны» — визитная карточка и предмет гордости Германии. Часто приезжающие туристы и мигранты имеют не совсем верное представление о немецких автомагистралях.

Конечно, это не американские фривеи с десятиполосными улицами Лос-Анджелеса и не национальные скоростные трассы Китая. Но многие иностранцы остаются от немецких автобанов в полном восторге. Особенно — соотечественники, оказавшиеся впервые на таких быстрых и широких трассах, сравнивающие их с российскими дорогами.

Мы решили рассказать, что же представляют собой автобаны в ФРГ: когда и как появились, правила и стоимость проезда, маршруты и советы для иммигрантов и гостей.

Что такое немецкий автобан

Сеть скоростных автомагистралей в Германии представляет собой трассы с движением в обе стороны, с каждой — минимум две полосы, редко больше трёх. Дополнительная, самая правая, иногда предназначается для пользования спецслужбами. Обычно она отделена от остальных широкой сплошной разметкой, и выезжать за неё можно только в аварийных случаях.

Общая протяжённость автобанов ФРГ превышает 13 тысяч километров. Больше — только в Испании (17 тысяч км), США (78,5 тыс. км) и Китае (160 тыс. км).

Автобаны помечены специальным знаком — белое автодорожное полотно на синем фоне.

Именуются автобаны так: буква А и порядковый номер. Первая цифра зависит от земли, где находится самая северная часть маршрута.

Первый номер достался Берлину, затем остальные девять цифр распределены по порядку с севера на юг и с запада на восток страны.

Ездить по автобанам разрешается всем транспортным средствам с минимальной скоростью 60 км/ч.

Стороны движения разделены металлическим или бетонным ограждением, чтобы исключить возможность езды по встречной полосе. На автобанах в основном не бывает светофоров и левых поворотов.

Не смотря на принятые меры и здравый смысл, некоторые водители умудряются всё же попадать на встречную полосу. Обычно это пожилые люди, иностранцы или суицидники. Их называют Geisterfahrer — «сумасшедшими водителями». Понятно, что не многие из них могут впоследствии поведать, как им удалось выехать на встречку. Хотя по всем радиоканалам немедленно предупреждают о «гайстефарере», аварийный исход ситуации практически предрешён.

Интересные факты о немецких автобанах

• Нечётные номера (например, 1, А3, A7, А9) идут с севера на юг. Чётные — перпендикулярно, с востока на запад.
• Трасса А7 — самая длинная, проходит через Германию, соединяя Данию и Австрию.
• Автомагистрали с одинарной нумерацией (А1—А9) — наиболее протяжённые.
• Самый короткий автобан в Германии — трасса А252 в Гамбурге, которая занимает всего полтора километра.
• А2, А4 — наиболее аварийноопасные ветки.
• А5 — самая просторная трасса, ширина которой в районе Франкфурта-на-Майне достигает восьми полос.
• Трассы с двумя цифрами в номере — средней длины, идут через населённые пункты внутри определённого региона. Например, А10 или «Берлинское кольцо», проходит по территории Берлина.
• Вдоль дорог есть зоны отдыха, заправки. На некоторых участках встречаются даже мотели и церкви.
• По выходным и праздникам обычно закрывают проезд для грузовиков. Но есть исключения на случай необходимости срочного провоза (например, скоропортящейся продукции) — только при наличии разрешения.
• Наибольшая загрузка трасс наблюдается в земле Северный Рейн-Вестфалия.
• Самые свободные магистрали проходят через Мекленбург-Переднюю Померанию.

История создания автобанов в Германии

В начале 20 века Германия столкнулась с рядом проблем транспортной сфере. Существующая система дорог не могла обеспечить быстрое передвижение транспорта и товаров по стране. Возникла идея создания специальной сети автомагистралей, которая сыграла бы решающую роль в развитии экономики ФРГ.

В 1926 был разработан первый проект автомагистралей под названием Hochstraßen — «Автомобильные дороги высшего качества». Он предусматривал строительство широких прямых дорог без перекрёстков, с минимальными поворотами. Но из-за экономических проблем проект не был реализован.

Идея автомагистралей получила новый импульс в период нацистской Германии. Правительство придало высокий приоритет строительству автобанов как части общей программы инфраструктурного развития.

Первый немецкий автобан был построен в 1932. Соединяя Кёльн и Борн, он тянулся всего на 20 км. Теперь этот автобан носит имя А555. Здесь можно было разгоняться до 120 км/ч. Только вряд ли кто-то мог опробовать езду с ветерком — тогда лишь немногие автомобили массового производства обладали скоростью больше, чем 80 км/ч.

К концу Второй мировой были построены автомагистрали на 2128 км. А после войны, с 1953 по 1958, прибавилось ещё 144 километра.

После окончания войны многие автомагистрали были разрушены. Но в послевоенный период их восстановили, и автобаны продолжили играть ключевую роль в развитии транспорта и экономики Германии.

Всего с 1933 и вплоть до 2019 было построено множество трасс, например:

• A1 — 749 км. Начинается рядом с Хайлигенхафеном в Шлезвиг-Гольштейне, огибает Ольденбург, проходит Любек, Гамбург, Бремен. Далее на пути следования встречаются следующие города: Оснабрюк - Мюнстер - Хамм - Дортмунд - Вупперталь - Леверкузен - Кёльн - Ойскирхен - Бланкенхайм Кёльберг - Трир - Саарбрюккен.
• А7 — 963 км. Маршрут: Фредериксхаун - Ольборг - Колдинг - Хандевит - Фленсбург - Ноймюнстер - Гамбург - Ганновер - Гёттинген - Кассель - Хаттенбайхер-Драйек - Фульда - Вюрцбург - Фойхтванген - Крайльсхайм - Ульм - Мемминген - Кемптен - Фюссен.
• А8 — 505 км. Маршрут: Карлсруэ - Штутгарт - Ульм - Мюнхен - Розенхайм - Бад-Райхенхалль - Зальцбург (Австрия).
• А9 — 530 км. Соединяет Потсдам, Дессау, Галле, Лейпциг, Хоф, Байройт, Нюрнберг, Ингольштадт, Мюнхен.
• А99 — 161 км. Маршрут: Кольнер Ринг - Мюнхенер Ринг - Гамбургер Ринг - Берлинер Ринг.

Скорость движения по автобанам часто ограничена 130 километров в час.

Отличия немецких автобанов от других дорог

• Высокая скорость. Автобаны предназначены для быстрого плавного движения. Обычно четкого скоростного режима нет, но рекомендуется не превышать 130 км/ч. На некоторых участках могут вводиться ограничения до 80-100 км/ч.
• Отсутствие перекрестков и светофоров. Для смены направления движения предусмотрены специальные развязки и съезды.
• Отменное качество дорожного покрытия. Дороги обычно покрыты асфальтом или бетоном, чтобы обеспечить хорошую адгезию и комфортное движение.
• Повышенные меры безопасности. Это встроенные барьеры, ограждения по краям дорог, разделительные полосы, освещение, сигнализация и системы контроля скорости на всём маршруте.
• Особые требования для грузовиков. Грузовым и коммерческим ТС обычно устанавливаются дополнительные ограничения по скорости и размеру, чтобы обеспечить безопасность движения.
• Продуманная система выездов и съездов. Все места, где машины могут попасть на трассы или наоборот, съехать с них, хорошо обозначены и предоставляют безопасные условия для перестроения.

Плата за проезд по немецким автобанам

На данный момент все автобаны являются условно бесплатными, не считая нескольких платных участков дорог, эко-зон и тоннелей (Warnowtunnel, Herrentunnel), где за проезд устанавливают ценник для всех. Но в основном платить за езду по роскошным автомагистралям приходится лишь водителям грузовых автомобилей и фур.

И всё-таки хитрым путём оплату за пользование сдирают и с владельцев легковушек. Причём даже с бюргеров, которые дальше булочной на окраине деревни и носа не высовывают.

Дело в том, что строительство и ремонт автобанов финансируются из налога на бензин, величина которого 80% цены горючего на немецких заправках. Заправив бак на 50 евро, житель Германии кладёт 40 в копилку, из которой государство потом формирует дорожный бюджет. Кроме того, существует налог на владение автомобилем, величина которого зависит от веса машины и объёма двигателя. Его часть также расходуется на дороги.

Ещё более несправедливым по отношению к немцам кажется другой факт. Автобанами пользуется вся Европа. Допустим, француз едет в отпуск в Италию. Дома у себя заправляется, за езду по автомагистралям он платит. А когда приезжает в Германию, едет себе спокойно бесплатно. Ведь бака, который он заправил дома, вполне хватает до Австрии, где бензин тоже дешевле, чем у немцев. В итоге немцы платят не только за себя, но и за соседей.

Движение по немецким автобанам

Чтобы не путаться в скоростных ограничениях, неопытным водителям лучше ориентироваться на поток.

Скорость контролируется фотокамерами, реже патрульными службами. Обычно внимание патрулей привлечено к машинам с иностранными номерами.

Патрульные машины, естественно, не стоят на обочинах автобана. Они либо припаркованы в зонах для отдыха, либо патрулируют дорогу в прямом смысле, разъезжая по зоне ответственности в общем потоке.

Заметив нарушителя, патруль обгоняет его и выезжает перед ним на ту же полосу. Сзади включается огромная красная надпись «HALT!POLIZEI!» или же такой знак показывают из окна машины. Это не означает, что требуется тут же остановиться. Вместо этого нужно следовать за полицией до ближайшего съезда.

Пытаться оторваться от полиции в Германии бессмысленно — все служебные машины оснащены мощными моторами и способны развивать огромные скорости за секунды. А в качестве служебного автомобиля запросто может выступать Porsche 911.

ПДД на автомагистралях

• Движение по крайней левой полосе разрешается только для обгона. Перестраиваться придётся, даже если собираешься сразу снова обгонять.
• Безопасная дистанция между машинами рассчитывается так: скорость авто, делённая на 2. Например, если едете 120 км/час, дистанция будет 60 метров.
• Обгонять по правой полосе запрещается. Если у автомобиля, который совершает обгон впереди, скорость ниже, нельзя назойливо «бибикать» — за это могут оштрафовать на сумму до 375€ или изъять права на три месяца.
• Остановки без весомой причины = штраф и лишение прав на полгода. В опасных местах — может даже дойти до суда и 5 лет тюрьмы. И если остановились из-за того, что закончился бензин, сами виноваты — нарушили, так как заранее на заправились.
• За пьяную езду с выше 0,5 промилле в крови штрафуют от 500€ до 1500€ и ставят сразу 7 штрафных баллов. Выше — уголовка, права отнимут, а водителю грозит тюрьма.
• Все пассажиры должны быть пристёгнуты. Дети до 12 лет — сидеть в специальных автокреслах. Если рост не выше 150 см, сидят сзади.

Пробки на автобанах

Пробки на немецких автомагистралях — обычное и весьма небезопасное явление. Особенно в часы пик, праздничные дни, во время проведения дорожных работ или при плохих погодных условиях.

Особенно часто аварии случаются тогда, когда конец пробки скрыт за поворотом, и большие грузовики просто не успевают увидеть затор и притормозить.

Из-за аварий пробки бывают очень протяжёнными и изнурительными. Нередки ситуации, когда при движении по автобану стоишь дольше, чем едешь.

Что делать в пробке на автобане

Конечно, лучше заранее проверить, где появляются пробки, и спланировать другой маршрут. Если затор образовался во время передвижения по магистрали, попросите навигационную систему найти возможные пути объезда.

Придётся терпеть и пытаться сохранять спокойствие. Смотрите карту, навигатор и следуйте указаниям дорожных знаков — возможно, удастся выбрать другой путь или съезд.

Не притирайтесь вплотную к авто впереди и не забывайте подавать сигналы при намерении повернуть.

Водителям нужно думать не только о себе — придётся стараться оставить возможность для проезда аварийной машины или скорой помощи.

Въезды и съезды на автобанах

Въезд и съезд на автобаны в Германии осуществляются по установленным правилам:

• Как правило, есть специальное разделение трафика для съезда. Полосы, ведущие к съездам, отмечаются специальными знаками и дорожной разметкой.
• Разъезды обозначены знаками, указывающими на наименование доступных городов или направления. Водители обязаны заранее смотреть на дорожные знаки и готовиться к своему съезду.
• Необходимо вовремя сигнализировать намерение перестроиться на правую полосу. При этом важно учесть скорость движения других транспортных средств и обеспечить безопасное перестроение.
• Перед непосредственным съездом на тормозной полосе придётся снизить скорость, соблюдая установленные ограничения.
• Чтобы правильно въехать на трассу, убедитесь, что скорость соответствует потоку движения на основной дороге. При необходимости, уступите дорогу другим транспортным средствам, которые уже едут по автобану.
• Обычно на автобане есть ускорительная полоса для разгона и плавного перехода на основную дорогу.
• Перестраиваясь на основную полосу, обязательно поддерживайте безопасное расстояние с другими автомобилями. Убедитесь, что впереди достаточно места для комфортного перестроения.
• Включайте указатели поворотника — так другие водители узнают, что машина собирается въехать на автобан.

Самые красивые маршруты автобанов

В сети автомагистралей Германии есть несколько маршрутов, которые считаются особенно интересными и красивыми. Например:

• A7, называемый «Romantische Straße» — «Дорога Романтики». Ветка проходит через прекрасные пейзажи Южной части ФРГ, включая красивые города и деревни, такие как Ротенбург-об-дер-Таубер, Дингольфинг и Аугсбург. Вдоль маршрута виднеются многочисленные виноградники и замки, поэтому будет интересен любителям истории, архитектуры и романтических пейзажей.
• A5 — «Schwarzwaldhochstraße» («Трасса Шварцвальда»). Сеть пролегает через живописный Шварцвальд, или «Черный Лес» в юго-западной Германии. Здесь путешественникам открываются великолепные виды на горы, густые леса, озёра и маленькие городки. Трасса Шварцвальда — излюбленный маршрут среди бюргеров, подходящий для походов, велосипедных прогулок и других активностей на природе.
• A81 — «Weinstraße» или «Винная дорога». Автобан проходит через знаменитый регион Пфальц, известный своими виноградниками и винодельнями. Трасса с потрясающими видами на зелёные холмы и виноградные плантации. Здесь есть возможности для дегустации вина и посещения аутентичных немецких городов, таких как Шпайер, Вормс и Хайдельберг.

ТОП 5 советов для комфортного путешествия по автобанам

1. Проверьте документы и техническое состояние авто. Перед поездкой убедитесь, что машина в исправном состоянии, а права и другие документы в наличии. Проверьте давление в шинах, работу света и сигналов, уровень масла и охлаждающей жидкости. Если предстоит долгий путь, лучше заранее заправиться.
2. Возьмите всё необходимое для удобства в пути. Подготовьте комфортную одежду, возьмите подушки и покрывала, особенно, если планируете длительное путешествие. Также не забудьте запастись водой и перекусами. Когда в машине дети, зарядите планшеты и смартфоны, накачайте мультфильмов, или положите любимые книжки и игрушки.
3. Используйте навигатор или гугл-карты. Чтобы путешествие удалось, выбирайте оптимальные маршруты. Так избежите стояния в пробках и объедете участки с авариями или дорожными работами. Задавать маршрут можно и через приложение в сервисах каршеринга.
4. Соблюдайте ПДД. Не нарушайте скоростные ограничение автобанов. Старайтесь ехать в потоке, осторожно уступайте дорогу и перестраивайтесь. Если едете медленно, выбирайте ряд правее, а при опережении действуйте на первой свободной полосе слева. Соблюдайте безопасное расстояние за автомобилем впереди. Это даст достаточно времени на реакцию и позволит предотвратить аварию.
5. Делайте перерывы. Когда запланировано долгое путешествие, это бывает утомительно. Поэтому регулярно — лучше каждые 2 часа — делайте перерывы для отдыха и растяжки. Остановитесь на автозаправке или парковке, прогуляйтесь, потянитесь, перекусите — так водительская концентрация внимания не растеряется и будет в норме.

18-07-2023, Степан Бабкин, Екатерина Щукина