Варианты владения автомобилем в Германии: покупка, лизинг, абонемент

Сравнение моделей владения авто в ФРГ: плюсы и минусы покупки, лизинга и абонемента Auto-Abo, статьи расходов.

Чтобы купить машину, немцы берут кредиты, откладывают деньги — всё как в любой другой стране. Но так ли необходим собственный автомобиль, который большую часть времени стоит в гараже или на парковке? В него приходится вкладывать много денег, сил, времени. Ещё и технологии быстро меняются — увидишь, что сосед ездит на новой продвинутой модели, и греющее душу «свой» становится не так уж ценно.

Поэтому немцев всё чаще привлекают альтернативные покупке решения — лизинг или абонемент Auto-Abo. Когда выбираешь авто под свои нужды и бюджет, берёшь машину в пользование на какой-то срок за плату, а потом возвращаешь.

Тенденция такая: машины на время без лишних движений со стороны клиента. Раньше эта модель временной аренды использовалась в основном для бизнеса. Сейчас же стала популярной и у обычных жителей Германии, которые:

• Выбирают машины нужной конфигурации в современном оснащении.
• Не привязываются к одному автомобилю.
• Не зависят от меняющихся экологических стандартов ЕС, из-за которых какие-то модели перестают пускать в центр города.

Что же выгоднее — купить новую машину в Германии или взять «под ключ» на несколько месяцев или лет? Разбираемся по-порядку в принципах покупки, лизинга и абонемента, сравнивая условия и расходы.

Покупка

Самый простой способ — заплатить деньги и получить машину. Если не хватает средств, выходом становится покупка авто в кредит.

Виды кредита на покупку автомобиля в Германии

• Классический — взяли сумму и выплачиваете постепенно, к примеру, за 6 лет.
• Ballonkredit — ежемесячно платите относительно низкие взносы, а через 3-4 года оставшуюся сумму нужно перекредитовать или полностью выплатить.

Иногда встречаются предложения от производителей по «Баллонкредиту» на новые автомобили под 0% .

• 3-Wege-Finanzierung — что-то похожее на лизинг, когда человек берёт в кредит машину по параметрам. Через какой-то период — обычно 3 года — выбирает один из вариантов:

1. Выкупает этот автомобиль.
2. Оформляет следующий кредит и дальше ездит на той же машине.
3. Отдаёт авто обратно, берёт другую модель взамен и снова выплачивает ежемесячные взносы.

На первый взгляд, решение 3-Wege-Finanzierung самое гибкое. Только, если копать глубже, здесь мало стандартов. У каждого производителя разные условия — нужно тщательно вчитываться в контракт, чтобы понять, какие права и выплаты ожидают клиента после окончания срока.

Лизинг

Классическая бизнес-модель лизингового владения автомобилем стала привлекать и частных лиц. Аренда позволяет чётко спланировать бюджет семьи на несколько лет вперёд в зависимости от стоимости содержания авто.

Лизинг — альтернатива покупке, позволяющая вообще не думать об амортизации. Взяли машину, поездили года 3 и сдали назад. Главное, чтобы авто было в хорошем состоянии.

Машина уже зарегистрирована, и клиенту не придётся заботиться о перерегистрации на себя. Всё остальное зависит от конкретного контракта. Обычно нужно самостоятельно оплачивать налоги, менять резину, ухаживать и иногда — ремонтировать машину.

Есть 2 варианта лизинга:

1. С расчётом от остаточной стоимости авто. Это высокий риск — цена может снизиться или напротив, взлететь за пару лет.

3 года назад, когда началась эпидемия коронавируса, никто не знал, что в 2022 будет высокий спрос на авто. Тогда машины продавались тяжело, и дилеры делали скидки в 25-35%, чтобы вывести новый автомобиль на рынок. В 2022 ситуация в корне изменилась — сейчас годовалые авто стоят столько же, сколько новые. Только потому что они уже есть в наличии и не нужно ждать полгода, пока машину изготовят на заводе. Поэтому лучше выбирать другой вариант лизинга:

2. С расчётом за километры. Известно, сколько км в год клиент будет проезжать, и через сколько лет нужно будет машину отдать. Проехал меньше — в конце вернут переплату за неиспользованные километры, больше — нужно будет доплатить за перепробег.

На что обратить внимание при лизинге

• Если берёте новый автомобиль, проверьте гарантию. Стандартно ТО, проверки и ремонт проводятся по гарантии первые два года, а потом придётся платить клиенту.

Например, если необходимо заменить мотор, это стоит порядка 5,5 тысяч евро. Когда такая поломка случается вне гарантии, ремонт оплачивает автолюбитель из своего кармана.

В некоторых случаях лучше докупить гарантию на время пользования ТС — год, два или три.

• Клиент вправе взять на себя заботы о страховании автомобиля на время использования. Чтобы бремя ответственности за любые происшествия не было слишком тяжёлым, берите хорошие ОСАГО и КАСКО.

Проверьте, чтобы в полис было включено возмещение потери стоимости автомобиля из-за аварии.

• Перерасход или недорасход пробега возмещаются фирмами по-разному. Порой суммы за каждый лишний и неизрасходованный км одинаковы. Но где-то за перерасход берут гораздо больше — например, 17 евроцентов/км, тогда как возвращают проехавшим меньше всего 6 евроцентов/км.
• Встречаются предложения вторичного лизинга — например, машины, уже проехавшие 40 тысяч км. Они намного дешевле, но брать настолько б/у автомобили опасно. Если при сдаче неожиданно выявят дефект, отвечать скорее всего придётся клиенту, потому что доказать невиновность будет сложно.
• По условиям договора, пользователь обязан вернуть авто в «подобающем» состоянии. Это не значит, что машина должна быть как новая — обычные следы потертостей или царапин от мелких камней проблемы не составят.

Самый критический момент, когда берёте машину в лизинг, это её возврат. Специалист осматривает ТС и выносит вердикт, который порой сопровождается необходимостью доплаты. Здесь как повезёт — 50 на 50. Иногда не придираются, а в некоторых случаях найдут-таки царапины, за которые придётся заплатить, часто — ощутимую сумму.

Auto-Abo

Абонемент — альтернатива лизингу. По сути, та же аренда, но с преимуществами:

• Лизинг обычно заключается на 2-4 года, а абонемент — на несколько месяцев, часто это полгода-год.
• Авто-або предоставляется по системе All Inclusive — полный сервис по уходу за автомобилем включён в стоимость. Обычно это всё, кроме заправки и мойки.

Например, платите 600€ в месяц, куда включены страховки, налоги, техобслуживание и т.п.

Усовершенствованный лизинг, где «всё включено», привлекает и бизнес-клиентов и рядовых немцев.

Особенности Auto-Abo

• Клиенту выдается полностью готовый к эксплуатации автомобиль с номерами. Как правило, с демисезонными шинами. Но не всем моделям такие подходят — тогда при необходимости замены, например, летней резины на зимнюю, в компании сообщат, куда и когда подъехать для этой процедуры.
• Auto-Abo — не бюджетные, хорошо оснащенные модели. Обычно они закупаются оптом под абонемент, используются несколько месяцев-год, а потом продаются на вторичном рынке.
• Бывает, компания ограничивает регион возможных поездок. Например, даже не во всём ЕС разрешается передвигаться на Tesla.
• Цена абонемента в месяц зависит от:

1. марки и оснащённости автомобиля,
2. срока владения (чем короче, тем дороже),
3. наличия опции возврата в любой момент,
4. планируемого пробега в месяц.

При превышении установленного лимита пробега обычно взимается плата за каждый километр.

• Страховка, как правило, включена. Но внимательно читайте контракт — у Auto-Abo очень высокие франшизы (суммы, которые при происшествии оплачиваются клиентом самостоятельно). Порой это 500€ или даже 1000€, тогда как стандартные франшизы не превышают 300€. Бывают и ограничения покрытия — например, не возмещается стекло.
• Быстро получить нужную машину удаётся редко — обычно предлагается ждать 2 недели, пару месяцев, а где-то заказ возможен только «под запрос» без конкретных сроков.
• Есть фирмы, которые не доставляют автомобиль в любой регион ФРГ. Забрать получится, только если самостоятельно ехать в какой-то крупный город.
• SF-класс безаварийного стажа вождения никак не влияет на стоимость Авто-або. Но обычно компании смотрят на возраст водителя и права. Распространены отдельные автопарки с недорогими моделями для тех, кому меньше 23 лет и права на руках всего год-два.
• Иногда принимают во внимание иностранные права. Если водили машину не в Германии, обязательно уточните этот вопрос. Лучше всего отправить письмо по электронной почте, приложить зарубежные и немецкие права и спросить, признаётся ли стаж.
• Встречаются интересные предложения, где разрешается взять машину в абонемент и сдать в любой момент. Идеальные условия для иммигрантов, которые пока не знают, насколько часто будут ездить.

Но учитывайте два нюанса:

1. Право расторжения контракта в любой момент есть у обеих сторон. Компания также может потребовать у клиента автомобиль, когда захочет.
2. Иногда досрочная сдача авто сопровождается взиманием определенной платы с клиента — внимательное изучение договора перед подписанием снимет все вопросы.

• В Германии появляются новые, расширенные модели абонемента. Они подразумевают возможность арендатора сдавать самому авто в пользование друзьям, родственникам, коллегам и соседям. В обычных контрактах такая возможность клиенту получать доход от сдачи ТС исключена.

Бывает, ранее арендуя машину, человек потом покупает свой автомобиль. Некоторые страховые компании учитывают стаж вождения при лизинге или Abo. Так реально получить другой класс SF и платить за страховку меньше.

Сравнение расходов при покупке, лизинге, авто-або

Покупая новую машину за наличные сразу или в кредит, многие не подозревают, к чему это обязывает. А покупателя ожидает целый набор дел и трат, не включённых в стоимость автомобиля. И этот список ощутимо больше, чем при лизинге, а тем более — Авто-або.

Что включено в цену при покупке, лизинге и абонементе

1. Амортизация. Автомобиль, купленный за 20 000€, через год уже столько стоить не будет.
2. Доставка. При любом способе владения машиной придётся так или иначе оплатить её доставку. При покупке — всегда прибавляют к стоимости оплату за транспортировку с завода до дилерского центра.

Часто при лизинге, реже при Auto Abo клиенту приходится оплачивать доставку машины. Иногда в контрактах даже прописана необходимость оплаты за обратную транспортировку. Поэтому внимательно изучайте документы, особенно — там, где мелкий шрифт и последние страницы.

Всегда проверяйте, входит ли стоимость доставки ТС в цену. Чтобы потом не стало неожиданностью, когда скажут что-то оплачивать отдельно.

3. Налоги. Владельцам электромобилей и гибридов предоставляются скидки, а хозяева авто с другими двигателями платят полные налоговые сборы. Как правило, бензин обходится дешевле, чем дизель.
4. Техобслуживание. Периодически нужно проходить ТО, которое у официального дилера стоит порядка 300-500€ в год.
5. HU/AU (техосмотр) — для новых автомобилей через 3 года, потом раз в 2 года. Стоит одна процедура порядка 100-140€.
6. Ремонт. На восстановление машины после поломки или аварии, когда нет страховки, уходит прилично. Например, замена одного лобового стекла на 2023 обходится в 1200-2000€.
7. Топливо. Сейчас литр бензина в Германии стоит 2€, и статистика указывает, что цена будет только повышаться.
8. Автостраховка. Стоимость полиса зависит от ряда параметров (стаж и возраст водителей, модель авто, SF-класс, количество угонов, аварийность региона и т.п.). Кто решает сэкономить на автостраховании, рискует в случае аварии заплатить гораздо больше.
9. Уход — когда-то давно немцы в едином порыве по субботам выкатывали машины на улицы перед домами и натирали до блеска. Теперь нужно кататься на платные автомойки.
10. Регистрация автомобиля. Неприхотливым обойдётся в 75€, а желающим обзавестись красивым номером под заказ — на 30€ дороже.
11. Колёса — автолюбители закупаются летней/зимней или демисезонной резиной. Цена зависит от конкретной модели.

Закон Германии обязывает пользоваться резиной, соответствующей погодным условиям. Езда в гололёд на летней резине грозит штрафом и потерей страховой защиты.

Отдельно стоит отметить своё драгоценное время, которого уходит очень много на все 11 пунктов при покупке машины. В сравнении с лизингом и тем более — абонементом, когда большинство забот берёт на себя компания, а клиенту остаётся лишь периодически заправлять и мыть автомобиль.

Выводы

При покупке авто на оформление, уход и обслуживание придётся потратить деньги и время. Машина начинает стареть и, соответственно, дешеветь сразу, как только владелец садится за руль.

Срок ожидания нового автомобиля на 2022 в Германии — от полугода до полутора лет.

Лизинг — альтернативное решение, если знаете, что нужно ездить продолжительное время, но не хотите привязываться к какому-то одному автомобилю и связываться с покупкой.

Auto-Abo подойдёт, если совсем некогда разбираться с машиной. Хочется просто заплатить за месяц, сесть и поехать. Оправдано, когда не знаешь точно, на какой срок и с какой целью понадобится транспорт.

Подводные камни лизинга и Auto-Abo — в конкретных условиях контракта и моменте сдачи машины. Чтобы предупредить незапланированные траты, рекомендуется оформить два страховых полиса:

• С покрытием франшизы. Некоторые страховки от гражданской ответственности перед третьими лицами перенимают (частично) франшизу страхования машины напрокат. При оформлении внимательно читайте контракт, чтобы понять, вправе ли рассчитывать хотя бы на неполное возмещение расходов при небольших происшествиях.
• Юридического страхования. Если при сдаче машины выкатят необоснованный счёт, например, на 1500€, получите помощь адвоката. Главное, чтобы в контракт была включена опция «Транспорт» и лизинг не исключался.

10-01-2023, Екатерина Щукина