Вождение на немецких дорогах: правила, особенности

В ФРГ, как и в РФ, движение правостороннее. Но иммигранту мало выучить ПДД — гораздо важнее разобраться в немецкой дорожной инфраструктуре и свыкнуться с местной манерой езды. Здесь своя атмосфера на дорогах, которая несколько чужда для бывалых иностранных водителей. Недаром зачастую опытным гонщикам на Родине сложнее получить права в Германии. Начинающим водителям приспособиться проще — страх совершить ошибку заставляет ехать медленнее и аккуратнее, внимательно всматриваясь в каждый дорожный знак и активнее крутя головой по сторонам. А в немецких городах знаки и указатели встречаются чуть ли не на каждом шагу.

Но обо всём по порядку. Рассказываем подробно о правилах на дорогах в Германии, особенностях немецкой дорожной инфраструктуры и стиле вождения бюргеров.

Правила дорожного движения в Германии

Главные ПДД в Германии отвечают за регулирование:

• Скоростного режима. Обычно в населенных пунктах действуют ограничения до 50 км/ч, на магистралях — до 100 км/ч, автобанах — границы отсутствуют, но рекомендуется не превышать 130 км/ч.
• Процедуры обгона. В Германии разрешено обгонять по левой полосе, только убедившись, что она свободна и никто другой не начал движение. Если запрещено обгонять, должны быть установлены соответствующие знаки.
• Сохранения дистанции. Во время движения водителям необходимо поддерживать безопасное расстояние от машины впереди.

Рекомендуется соблюдать принцип «2-секундного правила» — следить за авто перед собой на расстоянии, позволяющем иметь достаточное время на реакцию в случае неожиданной ситуации.

Для информирования других участников движения о поворотах, необходимости замедления или остановки бюргеры используют аварийку и поворотники.

Требуется уступать дорогу службам спасения или полиции, если они включают спецсигналы.

В Германии нужно останавливаться, если видишь знак «Стоп», и уступать дорогу на перекрёстках, когда это требуется.

Действует запрет на использование мобильников во время вождения. Разрешается разговаривать по телефону, только по громкой связи или через гарнитуру — без необходимости убирать руки с руля.

Знаки и сигналы

Немцы и иностранные водители обязаны понимать любые дорожные знаки и следовать указаниям, чтобы обеспечить безопасность движения.

• В Германии используются предупреждающие, запрещающие, указательные, информационные знаки.
• Светофоры устанавливаются на перекрестках и других участках дороги. Обычно состоят из трёх сигналов: красного, жёлтого и зелёного.
• Встречаются динамические указатели, которые информируют о состоянии дороги, текущих условиях, указывают направления движения.
• Иногда размещаются дополнительные указания — разметки, обозначения или съезды.

Проезд на жёлтый в Германии — не нарушение. Немцы часто этим пользуются, несмотря на риск попасть под красный сигнал, что влечёт за собой, в случае поимки нарушителя, тяжёлые последствия. Видимо, ловят редко. Но логика здесь примерно такая: если едешь 50 и за 15 метров до перекрёстка загорается жёлтый, проехать на него будет безопаснее для участников движения, чем резко затормозить. Ведь тормозной путь в этом случае получится как раз примерно 15 метров. А жёлтый обычно горит одну-две секунды, так что времени хватает.

По-видимому, из-за такого долгого времени переключения светофоров водители в Германии часто стартуют на зелёный довольно бодро. Не удивляйтесь, если через миллисекунду после переключения светофора сзади раздастся короткий гудок. Это просто дружелюбное напоминание, что спать за рулём — не лучшая идея.

Интересно, что если на светофоре «притормозит» женщина, ученик автошколы или пожилой водитель, скорее всего никаких сигналов не будет, даже если стоять на перекрёстке три зелёных подряд.

Немецкие пешеходы

Пешеходный переход в Германии — святое! Если не пропустить пешехода на «зебре», минимум отберут надолго права. И не факт, что вернут. Достаточно двух свидетелей, чтобы полиция рьяно взялась за дело. Закрытая грузовиком видимость и прочие «отмазки» не в счёт.

Ещё одной привилегией немецких пешеходов являются специальные зоны, которые обозначаются синим круглым знаком с женщиной и ребёнком. Сюда заезжать запрещается, если нет исключающего разрешающего знака, например, для проживающих на этой улице.

Если увидите большой синий прямоугольный знак с играющими в футбол белыми человечками, ехать под него можно, но со скоростью пешехода — 5 км/ч. Практически это выполняется переключением на первую и отпусканием педали газа.

При этом обе ноги должны располагаться поверх педалей сцепления и тормоза, чтобы в случае резких движений безмоторных попутчиков успеть затормозить. Без особой нужды в эти зоны соваться не следует, потому что лучшего способа потрепать за рулём нервы вряд ли придумаешь.

Правила парковки

В Германии запрещено парковаться на тротуарах, пешеходных зонах и переходах, на территориях действия знаков «Запрещена остановка» или «Запрещена стоянка», а также на участках дороги, обозначенных двойной сплошной линией.

Оставлять машину разрешается на обочинах дорог, если отсутствует запрет на парковку. Иногда встречаются специально отведенные парковочные зоны, обозначенные знаками или отметками на дороге. Например, полосы, площади на улицах, многоуровневые паркинги или территории возле торговых центров, магазинов и других учреждений.

При параллельной парковке водитель должен остановиться параллельно краю тротуара, оставив достаточное пространство между автомобилями. ПРи этом не лишним будет убедиться, что задняя часть машины не выступает за границы парковочного места и что ТС не блокирует проезд.

В некоторых областях оборудованы платные парковки, которые оплачиваются через паркоматы или мобильные приложения. Проверяйте, что произвели оплату правильно и время парковки не превышает указанного лимита.

Водители, имеющие инвалидную метку или разрешение, вправе ставить машины на специально отведённых парковочных местах.

Перекрёсток и круговое движение

В Германии применяется принцип «приоритет правой стороны» Rechts-vor-Links. Если на перекрёстке или въезде в улицу нет других правил или дорожных знаков, водитель, находящийся справа, двигается первым.

При въезде на круговое движение уступайте дорогу машинам, уже едущим по кругу. Сразу включайте поворотник и выбирайте полосу, соблюдая правила приоритета.

Если движение очень плотное и по кругу идёт сплошной поток, начинает действовать условное правило «застёжки-молнии». Неважно, где какой знак и у кого преимущество, — машины со всех поворотов выезжают строго по очереди. Например, едущий по кругу водитель останавливается перед въездом и пропускает перед собой одну машину. Затем проезжает сам до следующего въезда, если ему не надо выезжать, и снова пропускает одну машину.

Если на перекрёстке есть знак «Стоп» или нарисована стоп-линия, водитель должен полностью остановиться и уступить дорогу другим авто с приоритетом.

Люди на велосипедах, въезжающие на круговое движение, должны уступать дорогу уже едущим там ТС.

Иногда устанавливаются защитные островки для пешеходов, где можно стоять, пока не появится возможность безопасно перейти дорогу.

ПДД и алкоголь

Даже небольшое количество алкоголя приводит к ухудшению реакции и ориентации на дороге, увеличивая вероятность аварии. Поэтому в Германии есть законы, чётко регулирующие тему выпивки за рулём.

Для всех начинающих водителей во время испытательного срока (первые два года после получения прав — «Probezeit») и молодых людей до 21 года существует «Null-Promille-Grenze» — выпившим за руль садиться нельзя. Нарушители заработают штраф в размере от 250€ до 1500€ и пункты во Фленсбург. Кроме этого, Probezeit увеличивается до 4 лет. При рецидивах права отберут, возможно, навсегда.

Для других водителей в Германии действует «норма» в 0,5 промилле. Превысив лимит и оказавшись пойманным за рулём, бюргер рискует получить запрет на вождение. Проверяются ориентация в пространстве, реакция. Если задержанный ведёт себя нормально, несмотря на превышение нормы, реально избежать штрафа. При достижении показателя 1,1 промилле последуют лишение водительских прав, «пункты» в реестр Фленсбург и штраф, рассчитываемый в месячных зарплатах. 1,6 промилле гарантируют возврат возможности получения прав только после медико-психологического тестирования.

Это касалось моментов, когда водитель спокойно ехал, никого не трогал, остановлен полицией — случайно попался. Если содержание алкоголя в крови проверялось из-за нарушения, неуверенного вождения или ДТП, уже от 0,3 промилле ожидают штраф и лишение прав.

Особенности немецкой дорожной инфраструктуры

Высокоскоростные автобаны Германии известны во всем мире. Развитая сеть автомагистралей без ограничения скорости на большинстве участков позволяет быстро и удобно перемещаться по стране.

Экологические зоны Umweltzone

Во многих регионах существуют экологические зоны низких выбросов. Проект был разработан с целью сокращения загрязнения воздуха и повышения качества окружающей среды. Для въезжающих в такие эко-зоны предусмотрены правила:

• Ограничения для транспортных средств. Например, иногда разрешается въезд только эко-автомобилям — электромобилям и машинам с низким уровнем выбросов.
• Водители должны иметь специальную наклейку — отметку экологической чистоты, которая указывает на уровень выбросов и соответствие машины эко-требованиям.

При въезде в Umweltzone без подходящей плакетки или несоблюдение ограничений могут оштрафовать и применить другие административные наказания.

Отслеживают нарушителей автоматически по камерам или с применением систем контроля с функцией распознавания эко-наклеек и номеров ТС.

Платные дороги

В Германии действует система платных дорог и въездных сборов — «Maut» или «толл-система». Она используется только для определённых категорий, в основном — автомагистралей и некоторых федеральных дорог.

Автобаны. На некоторых участках автомагистралей в Германии взимается плата за проезд — «Автомобильный налог» (Kraftfahrzeugsteuer). Она списывается как ежегодный налог на владение авто и включена в стоимость топлива. Таким образом, владельцы автомобилей платят за использование автомагистралей заочно.

ТС весом выше 3,5 тонны. Для тяжёлых коммерческих в Германии действует система платных дорог, известная как «Maut». Размер платы зависит от пройденного расстояния и категории ТС.

Грузовики и автобусы. Для таких автомобилей весом от 7,5 тонн действуют особые требования по оплате толла. Владельцы должны иметь установленную OBU и оплачивать толлы в соответствии с категорией грузовика/автобуса и километражом.

Регистрироваться для платного проезда авто от 3,5 тонн нужно через официальный сайт системы Maut. В анкете вбивается информация о транспортных средствах и планируемых маршрутах. Далее устанавливается электронное устройство для оплаты толла, называемое «On-Board Unit» (OBU).

Платят за толлы с помощью предоплаченного счёта, специальной карты, привязанной к устройствам OBU, или через мобильные приложения.

Специальные камеры и системы регистрации на дорогах фиксируют прохождение машин и проверяют, зафиксирована ли соответствующая плата. Нарушителей, которые не оплатили или не зарегистрировались в системе Maut, как минимум оштрафуют.

Стиль вождения немцев

По сравнению с российскими коллегами немецкие водители гораздо строже в соблюдении правил дорожного движения и неписаных правил этикета. Если они видят излишне агрессивного или, напротив, неуверенного в себе человека за рулём, чаще предпочитают сбросить газ, пропустить, притормозить — в общем, делают что угодно, лишь бы не обострять ситуацию.

Именно поэтому россиянам кажется, что водить в Германии легко. На деле они обычно просто не понимают, что нарушают правила. Это доказывается статистикой неудачных экзаменов по вождению среди выходцев из бывшего СССР при получении прав в Германии. Чем больше опыт вождения у такого автолюбителя на Родине, тем выше вероятность провала экзамена.

Вождение в городах Германии

На автобанах нарушить правила гораздо сложнее, чем в населённом пункте.
Как и большинство европейских, немецкие города довольно старые. Отсюда одна из главных их особенностей — очень узкие улицы, особенно в центре.

Как правило, в больших городах приходится лавировать на улочке, заставленной припаркованными с обеих сторон автомобилями. Чаще всего центральные улицы имеют одностороннее движение, поэтому при любом повороте нужно внимательно смотреть на знаки «кирпич» и «движение только в одну сторону» (Einbahnstrasse). Выбраться из лабиринта односторонних улиц бывает непросто. Если случайно проехать поворот, совсем не факт, что следующий будет не закрыт «кирпичом» или не закончится через два квартала знаком «поворот только налево».

Немцы называют свои улицы Schilderwald — «лес знаков». Так что за обозначениями в немецких городах нужно смотреть постоянно. Если есть пассажир на переднем сидении, лучше даже подключить его к этому делу.

Одностороннее движение, ограничение 30 км/ч, масса запаркованных машин - типичная улица в центре немецкого города.

Очевидным решением кажется взять навигационную систему и водить, следуя её советам. Во многих случаях это поможет, но, к сожалению, не всегда. В больших городах сигнал спутника часто пропадает из-за высотных строений. Да и с непривычки можно спутать или неправильно понять указания автоматического советчика.

При поездке по незнакомому месту лучше не пытайтесь «поджать» или обогнать медленно едущего впереди немецкого водителя. Возможно, он видит или знает что-то, что заставляет его ехать именно таким образом. Например, знак, который вы проглядели. Или наличие впереди фотокамеры.

Фотоаппаратов-автоматических «гаишников» в городах Германии превеликое множество. Местные знают, где установлены такие производители очень дорогих фотокарточек, поэтому в основном в памяти устройств к концу дня хранятся лики приезжих водителей. Даже превышение на 10 км/ч в городе будет стоить нарушителю 15€.

Заметив в городе широкую свободную правую полосу, в то время как левая забита машинами, не спешите рулить вправо. Сначала проверьте, не написано ли на этой полосе огромными белыми буквами слово «BUS». Это, как нетрудно догадаться, специальная полоса для общественного транспорта. Занимать её можно только при повороте направо непосредственно перед совершением манёвра. Останавливаться на этой полосе на светофоре или обгонять по ней запрещено. Если увидите едущий здесь бежевый «Mercedes», не переживайте. Это не наглый нарушитель, а таксист — ему можно.

Часто справа между дорожным полотном и тротуаром есть полоса в метр шириной, которая отделена от проезжей части сплошной белой линией. Это велосипедная дорожка. Следите за ней — часто пулей проносятся безбашенные велосипедисты, обгоняя поток.

Веломаны — самые наглые участники дорожного движения в Германии. В случае столкновения участь водителя «тяжёлого» транспорта незавидна. В 95% случаев виноват окажется водитель машины, даже если велосипедист ехал по встречной полосе с закрытыми глазами. Ответственность за избежание столкновений с педальным транспортом лежит на немецких автолюбителях целиком и полностью.

Точно также опасайтесь припаркованных справа машин. От них полагается держаться на расстоянии минимум одного метра. Если видимость не очень, например, солнце светит в глаза, лучше притормозить. В любой момент из-за стоящей машины может выпорхнуть кто-то — например, ребёнок или старушка.

При наезде по немецким законам виноват на 100% в любом случае будет водитель. Даже просто напугать человека визгом тормозов — ужасное нарушение. В общем, при закрытии обзора справа нужно смотреть в оба глаза и просить пассажиров следить за внезапно возникающими справа пешеходами.

Заметив на дороге человека, не надо сигналить и пытаться его объехать. Следует остановиться и пропустить гуляку. Пусть лучше его оштрафуют на 5€ за переход дороги в неположенном месте.